Link Motors Roma Tiburtina propose à la vente,
Ferrari Dino 308 GT4 / 2.9 V8 255 ch / Climatisation Borletti d'origine / Numéros correspondants / Radio / Carburateurs Weber / Blanc Park
Propriétaires : 3 détenus depuis ( 14 / 22 / 14 ans… )
Immatriculation : 1974
Km: 81300
Puissance CV : 250
Transmission : Manuelle
Numéro correspondant
Première Ferrari à monter un 8 cylindres alimenté par deux carburateurs Weber
Voiture entièrement démontée à la main et repeinte avec la couleur Park White d'origine
Possède actuellement une plaque d'immatriculation européenne, anciennement une plaque d'immatriculation ROMA.
Remarques : Climatisation Borletti, vitres électriques, autoradio avec antenne, ceintures de sécurité, jantes alliage, phares antibrouillard, intérieur cuir, roue de secours, etc.
Défauts : Aucun défaut à signaler
Possibilité de :
Financement finalisé sur place
Garantie mécanique 12/72 mois (valable dans toute l'Italie)
Livraison dans toute l'Europe, avec négociation et gestion des achats à distance.Véhicule visible sur rendez-vous
Financement de 12 à 84 mois
Gestion de la bureaucratie et transfert de propriété
Assistance et de protection Link Motors
Link Motors Rome Tiburtina
Via Arduino, 40, 00162 Rome RM
Téléphone 0648028583
WhatsApp 3249908170
Renseignement sur demande par mail ou téléphone
La Ferrari Dino 308 GT4 a été présentée au Mondial de l'Automobile de Paris en novembre 1973. Les voitures ont été vendues avec le badge Dino (poursuivant la marque Dino pour différencier les Ferrari non-V12) jusqu'en mai 1976, date à laquelle elles ont reçu le badge Ferrari. La Ferrari Dino 308 GT4 était un modèle révolutionnaire pour Ferrari à plusieurs égards: c'était la première Ferrari de production à présenter la disposition V8 à moteur central qui deviendrait l'essentiel de l'activité de l'entreprise dans les décennies suivantes, et était la première Ferrari de production avec Bertone. Pininfarina a été bouleversée par la décision de confier le design à son rival compte tenu de tout ce qu'ils avaient fait pour Ferrari. Le style présentait des lignes angulaires entièrement différentes de sa sœur à deux places la Dino 246 tout en courbes. A l'époque 308 GT4 était controversée certains journalistes l'ont comparé aux Lancia Stratos et Lamborghini Urraco conçues par Bertone. Depuis le cockpit, le conducteur ne voit que la route. Enzo Ferrari lui-même a joué un rôle majeur dans sa conception, en testant différents positionnements de la direction, des pédales et des sièges du cockpit.
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