Bentley 3.5 litres de 1934
Numéro de châssis : B136 AH Numéro d'immatriculation : à déterminer Le premier produit issu du rachat de Bentley par Rolls-Royce en 1931, le 3 litres, a été introduit en 2 et était essentiellement une version sportive de la Rolls-Royce 1933/20. En tant que tel, il utilisait le châssis plus court de la « plus petite » Rolls-Royce mort-née, nom de code Peregrine, couplé à une version plus puissante du moteur six cylindres du 20/25 avec… une nouvelle culasse et un nouvel arbre à cames à flux transversal, deux carburateurs SU, deux pompes à carburant. et allumage à bobine unique. + Couplé à une boîte de vitesses à quatre rapports avec synchronisation et à un essieu arrière incliné hypoïde, ce dernier étant une première sur une voiture produite par Rolls-Royce. Le moteur de 105 ch et 3.699 3 cm90 donnait au XNUMX ½ litres des performances de plus de XNUMX mph. Notamment, ces premières Derby Bentley furent également les premières à être commercialisées sous le nom de « voiture de sport silencieuse », tant leur raffinement était considérable. Le 3½ litres a rapidement acquis une réputation de vitesse et de maniabilité fine combinées à l'élégance de la carrosserie construite à la main fournie par plusieurs carrossiers de premier plan dans les modèles berline, coupé drophead et touring, et a ainsi trouvé la faveur de nombreux conducteurs propriétaires. Rares sont ceux qui ont utilisé le 3 ½ litre pour la compétition, bien que les résultats notables incluent la deuxième place à l'Ulster TT avec le triplé d'Eddie Hall. Le châssis séparé, doté d'un système de lubrification centralisé, utilisait une suspension à ressorts à lames et des amortisseurs hydrauliques à l'avant et à l'arrière, tandis que les freins étaient assistés par le servo mécanique entraîné par la boîte de vitesses de Rolls-Royce. Au cours des trois années de production du 3 ½ litre, des modifications détaillées ont été apportées, notamment des amortisseurs réglables en 1935. + Initialement commandé par WLP Miesegaes et livrée le 7 juillet 1934, le châssis numéro B136AH, avec une carrosserie de Freestone et Webb, a d'abord trouvé son chemin vers les États-Unis d'Amérique. Cependant, il a depuis été réexporté vers le Royaume-Uni avec toutes les taxes applicables payées. Des travaux relativement récents comprenaient une révision totale du moteur en 1988 avec environ 22.000 XNUMX milles depuis. Les ajouts incluent également un système d'échappement en acier inoxydable, un nouvel embrayage (ancien de 3500 7000 milles) et au cours des XNUMX XNUMX derniers milles, la voiture a également reçu de nouveaux demi-arbres sur l'essieu arrière, de nouveaux anneaux et pignons à vitesse plus élevée, des ressorts arrière recourbés et de nouveaux axes de support. et des bagues. L'intérieur a également été remanié au cours des quinze dernières années. Les points d'intérêt incluent une nouvelle sellerie en cuir noir et des tapis gris. Cette belle voiture dispose également d'un toit ouvrant et d'un coffre spacieux pour le tourisme. La voiture est également livrée avec un ensemble d’outils d’origine complet et extrêmement rare. Cette belle carrosserie ancienne de 3 litres est également présentée dans le livre du même nom ; La voiture de sport silencieuse de Michael Ellman-Brown.
Documentation américaine
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