Historique du modèle :
En apparaissant, la Jaguar Type E fait prendre à la concurrence 10 ans !
Présentée en mars 1961 au salon de Genève, c'est un véritable coup de tonnerre car elle représente une nouvelle technologie, un design et des performances jamais atteintes pour une voiture de… série.
Quatre roues indépendantes à rayons et freins à disques, un volant bois et un tableau de bord tout en aluminium, les sièges-baquets et les phares carénés, les 3 carburateurs SU chromés en ligne et les 265 chevaux du moteur XK... Voilà ce que représente cette nouvelle ligne Jaguar appelée TYPE E.
Cette voiture deviendra l'emblème de la sportivité et de l'élégance, les plus grandes stars de l'automobile ou du 7ème art la possèderont et surtout elle passera à l'écran dans certains des plus grands films. Elle est aujourd'hui toujours aussi convoitée.
Un modèle de compétition vit la piste en 1963 sur le circuit de Sarthe : La Type E Lightweight, difficile de vouloir créer une voiture de course à partir d'un modèle sport qui peut déjà atteindre 240 km/h.
Historique de cette Jaguar Type E flatfloor :
Vendue neuve en Californie en Juillet 1961, elle changea de main en 1971 puis arrêtée en 1985. En mai 1997 le 3ème propriétaire, allemand, en fit l'acquisition et la restaura intégralement.
En 1998 sa carte grise fût établie au nom du propriétaire allemand qui la conserva pendant 20 ans.
Enfin le dernier propriétaire, français, l'acheta en 2019.
Carrosserie :
Intégralement restaurée début 2000 en Allemagne en "Signal Red", la carrosserie est très saine, sans corrosion et en excellent état. Les jours de portes et de capots sont excellents. La structure Eiffel est bonne ainsi que les bas de caisse.
Sellerie :
Sa sellerie en cuir beige magnifique, intégralement restaurée également début 2000 en Allemagne. Les moquettes et la capote sont neuves aussi.
Moteur :
Son moteur 3,8L marche à la perfection. Restaurée en 2000 et entretenue régulièrement, il a une excellente pression d'huile.
Boite de vitesses :
Boite MOSS, elle est en excellent état de fonctionnement, les vitesses passent bien et toutes synchronisées.
Trains roulants :
Le train arrière est stable, très bonne tenue de route. Le comportement du châssis est parfait. Aucun jeu ou bruit ne sont relevés. La suspension est parfaite.
Comportement au Freinage :
Le freinage s’avère parfait et en ligne droite grâce à ses freins à disques, elle est équipée de mâchoire 4 pistons à l'avant pour un meilleur freinage.
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