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La Jaguar Type E, dévoilée en 1961 au Salon de Genève, est considérée comme l’une des plus belles automobiles jamais produites. Dessinée sous l’impulsion de Malcolm Sayer, elle séduit par ses lignes fluides, son long capot et son profil élancé. Véritable icône des années 60, elle incarne à la fois l’élégance britannique et la performance sportive. Son six cylindres en ligne, souple et puissant, lui permettait d’atteindre des vitesses remarquables pour son époque. La Type E a rapidement conquis les passionnés d’automobiles à travers le monde. Son châssis monocoque et ses freins à disques aux quatre roues témoignaient d’une avance… technologique certaine. Disponible en version coupé ou roadster, elle offrait une expérience de conduite aussi grisante qu’authentique. Son habitacle raffiné mêle sportivité et luxe discret. Produite jusqu’en 1974, elle demeure aujourd’hui une référence incontournable parmi les voitures de collection. Symbole intemporel du savoir-faire britannique, la Jaguar Type E continue de fasciner les amateurs d’automobiles classiques.
Cette Jaguar Type E a fait l’objet d’une restauration complète en 2017. Le dossier qui l’accompagne retrace avec précision chaque étape des travaux grâce à de nombreuses photographies et factures détaillées. Son attestation Jaguar Heritage confirme sa configuration d’origine, avec sa superbe teinte Pale Primrose Yellow associée à un intérieur Black. Depuis la fin de sa restauration, elle a parcouru environ 2 000 kilomètres, attestant d’une utilisation mesurée.
Récemment, elle a bénéficié d’une importante remise à niveau réalisée dans nos ateliers. Les travaux comprennent notamment l’installation d’un allumage électronique, d’un radiateur en aluminium avec ventilateur intégré et sonde de déclenchement, ainsi que la réfection complète des carburateurs. L’étanchéité du moteur et de la boîte de vitesses a été entièrement revue, le pont a été intégralement restauré, et les freins arrière ont été remis à neuf avec disques et pistons. Le train avant a également fait l’objet d’une rénovation complète. À cela s’ajoutent l’installation d’une console en aluminium, un haut de tableau de bord garni de cuir et la pose de collecteurs en inox associés à une ligne d’échappement Big Bore. Aujourd’hui, cette Type E est prête à prendre la route, sans aucun frais à prévoir.
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