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La Mercedes-Benz 280 SL Roadster de la série W 113, également connue sous le nom de « Pagode », compte parmi les modèles classiques les plus recherchés de la marque. Entre 1967 et 1971, seuls 23 885 exemplaires ont été produits. Son design élégant, son moteur six cylindres en ligne de 2,8 litres au fonctionnement souple et sa qualité de fabrication exceptionnelle en font un classique à la fois élégant et fiable. L’alliance d’un roadster, d’un toit rigide et de lignes intemporelles confère à la 280 SL un charme… particulier.
Cette Mercedes-Benz 280 SL Roadster a été livrée neuve en France en 1970 et est revenue en Allemagne en 2011, où elle est restée depuis lors entre les mains d’un seul propriétaire. Le véhicule séduit par sa livrée classique et son toit rigide assorti. Ce véhicule se distingue par son état d'origine quasi intact, sa boîte de vitesses manuelle, sa carrosserie exceptionnellement bien conservée et son faible kilométrage de seulement 88 200 km.
Les composants mécaniques ont fait l'objet d'un entretien régulier au fil des ans, et le soubassement a été nettoyé par projection de glace carbonique et protégé il y a quelques années. Le moteur, la couleur et l'intérieur sont conformes aux spécifications d'origine, selon la fiche technique Mercedes-Benz disponible (numéro correspondant).
Moteur : 6 cylindres en ligne de 2,8 litres, 170 ch (données constructeur)
Équipements :
- Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
- Direction assistée
- Toit rigide
- Pneus à flancs blancs
- Autoradio Becker Mexico
- Antenne électrique
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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