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MERCEDES-BENZ 230 SL “PAGODE” – 1965
Origine italienne, plaques noires d’immatriculation d’origine – Seulement 4 propriétaires – Homologuée ASI Targa Oro et FIVA
Cette Mercedes-Benz 230 SL Pagode de 1965 est sans doute l’un des rares exemplaires au monde à avoir vécu toute sa vie dans la même ville, Bassano del Grappa (Italie), avec seulement quatre propriétaires depuis sa première mise en… circulation.
Une histoire fascinante et parfaitement documentée
Immatriculée le 17 février 1965, cette voiture possède encore ses plaques d’origine noires de Vicenza et le livret d’immatriculation vert d’origine – véritables pièces d’histoire automobile.
• 1er propriétaire : habitant de Bassano del Grappa.
• 2e propriétaire : une dame de la même ville.
• 3e propriétaire (1998) : un collectionneur local reconnu qui l’inscrit immédiatement à l’
ASI et réalise une restauration conservatrice des intérieurs et de la peinture (documentation photo disponible).
• En 2000, elle obtient la prestigieuse homologation ASI avec Targa Oro.
• En 2002, elle est inscrite au Registre National Historique de l’AAVS.
• En 2003, elle reçoit la carte d’identité FIVA.
• En 2006, elle passe au quatrième propriétaire, toujours à Bassano del Grappa, qui l’entretient avec un soin extrême, en effectuant les contrôles techniques et entretiens réguliers avec factures.
Combinaison de couleurs d’origine rare
Configuration d’usine rare et élégante :
• Carrosserie : Blanc (Mercedes Weiß)
• Intérieur : Cuir bleu clair
• Capote : Toile bleu foncé
Une combinaison raffinée qui sublime le design intemporel signé Paul Bracq.
Caractéristiques techniques
• Moteur : 6 cylindres en ligne, atmosphérique
• Cylindrée : 2 306 cm³
• Puissance : 150 ch à 5 500 tr/min
• Boîte de vitesses : Manuelle à 4 rapports
• Transmission : Propulsion
• Freins : Disques à l’avant, tambours à l’arrière
• Vitesse maximale : env. 200 km/h
• 0 à 100 km/h : env. 9,0 secondes
• Poids à vide : env. 1 290 kg
Basée sur le châssis W113, la Pagode se distingue par sa rigidité structurelle, son excellente tenue de route et son toit concave emblématique, qui lui vaut son surnom.
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Un état de conservation exceptionnel
Malgré quelques légers signes du temps, cette Pagode se distingue par son authenticité remarquable :
• Tôlerie d’origine
• Intérieur partiellement conservé
• Mécanique entretenue régulièrement
• Historique complet
• Toujours stockée dans un garage
Un exemplaire authentique, rare et très recherché, parfait pour les collectionneurs exigeants à la recherche d’une voiture au passé transparent et vérifiable.
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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