L'histoire de l'Alfa Romeo 1750 GT Veloce Bertone
Lorsque l'Alfa Romeo 1750 GT Veloce a vu le jour au Salon de l'automobile de Genève en 1967, une chose était immédiatement claire : il ne s'agissait pas d'une simple voiture. Non, c'était un chef-d'œuvre qui mettait l'art, la technique et la passion italiens sur quatre roues. La voiture conçue par Bertone incarne tout ce qui fait la fascination d'Alfa Romeo : une élégance intemporelle, une sportivité pure et ce petit quelque chose… - le « brio », le feu, que seuls les Italiens savent insuffler à leurs voitures de manière si incomparable.
Un regard sur les longues lignes fluides de la carrosserie, et le cœur de tout passionné d'automobile se met à battre plus vite. À l'avant, la calandre triangulaire classique d'Alfa - tranchante mais fine - t'accueille, flanquée des doubles phares emblématiques qui confèrent à la voiture son visage Alfa reconnaissable entre tous. La forme du toit et la ligne latérale élégante se fondent littéralement l'une dans l'autre, comme si les designers avaient créé la voiture d'un seul coup de pinceau fluide. Chaque détail respire l'artisanat, comme si l'art et la technique avaient été réunis en une symbiose parfaite. La partie arrière légèrement inclinée donne une impression de dynamisme, même lorsque la voiture est à l'arrêt, et complète parfaitement l'image globale de cette « macchina sportiva ».
Mais le véritable cœur de la 1750 GT bat sous le capot : un quatre cylindres en ligne de 1,8 litre qui, avec ses 118 Cavalli (chevaux-vapeur), apporte une passion indomptable sur la route. Il suffit de tourner la clé de contact pour que le moteur prenne vie avec ce son typique d'Alfa - un son qui traverse la moelle et les jambes et fait palpiter l'adrénaline. Ce moteur exige la route, il veut être déplacé, et la boîte de vitesses manuelle à cinq rapports t'invite à ressentir la puissance de ce classique à chaque trajet. Chaque changement de vitesse est précis, presque comme si la voiture communiquait avec toi et te chuchotait : « Je veux du plaisir - Plus de gaz !
C'est dans les virages que la 1750 GT montre sa vraie classe. La suspension à roues indépendantes à l'avant et l'essieu rigide à l'arrière donnent juste ce qu'il faut de contrôle et de confort - sportif mais élégant, un équilibre parfait entre précision et légèreté. Dans les virages serrés en particulier, la conduite devient une danse que l'on ne veut jamais oublier.
Historique de l'Alfa Romeo 1750 GT Veloce Bertone - 1ère série
Cet exemplaire spécial de l'Alfa Romeo 1750 GT Veloce Bertone de la très convoitée première série a été immatriculé pour la première fois le 19.03.1969. Près de trois décennies plus tard, en 1997, ce classique est devenu la propriété d'un collectionneur qui conduisait fièrement la voiture sur la Côte d'Azur - là où les routes sont à la hauteur de la voiture.
En 2015, il a opté pour une restauration Nuts& Bolts Concours réalisée par le légendaire Alfa Classic Center (ACC) de Dortmund. Ce qui s'en est suivi est difficile à décrire avec des mots et provoque chez l'auteur de ces lignes - en regardant les factures et les investissements correspondants - un essoufflement.
La carrosserie : carrosserie entièrement révisée au niveau du concours. Le client a attaché une grande importance à la perfection des bords, des lignes, des fentes et de l'ouverture et de la fermeture des portes et des capots. La carrosserie a été décapée au jet d'eau et revêtue d'une couche de peinture par immersion totale après le traitement de la carrosserie.
Le train : essieu avant avec bras de suspension réglables en haut (GTA), essieu avant et arrière avec amortisseurs Bilstein et ressorts Eibach en réglage ACC, montage d'un différentiel arrière 10/43 bloqué, avec demi-arbres renforcés (construction Montreal). Suspension et guidage de l'essieu arrière avec douilles renforcées. Frein avant : étrier à 4 pistons de ATE.
Le moteur et la boîte de vitesses: reconstruction et modification de la culasse avec des soupapes plus grandes, canal agrandi et modifié, montage de pistons plus denses, bielle allégée, vilebrequin allégé et volant d'inertie allégé, nouveaux carburateurs Weber 45, refroidisseur d'huile supplémentaire, ventilateur électrique, l'accent a été mis non seulement sur l'amélioration de la puissance (140 CV), mais aussi sur un couple élevé qui démarre tôt. Système d'échappement adapté avec un collecteur en éventail en acier inoxydable et un diamètre de tuyau plus grand du reste du système. Reconstruction de la boîte de vitesses avec remplacement de tous les roulements et des bagues de synchronisation.
L'intérieur : reconstruction complète de la carrosserie, avec insonorisation et isolation modernes de l'ensemble de l'habitacle et du coffre, revêtements en cuir, noyaux de rembourrage neufs, ciel de pavillon en Alcantara neuf, fabrication de tapis (noir) en tissu bouclé. Revêtement de tapis dans le coffre. Bois du tableau de bord laqué 12 fois.
Ensuite, il y a : tous les instruments ont été révisés et remis à neuf, l'indicateur de température d'huile a été rajouté dans un look assorti, le jeu de roues a été fabriqué individuellement dans le style BBS en 15”.
La restauration a finalement été achevée en 2019. L'investissement total, y compris l'achat du véhicule de base, s'élève à bien plus de 250 000 €. L'état de cette Alfa Romeo est tout simplement unique et le prix proposé est sans commune mesure avec les investissements réalisés.
Remarque : l'ensemble de la collection de ce passionné d'Alfa est dans un état comparable et nous la mettrons également en vente au fil du temps. Actuellement, cette 1750 possède des papiers d'immatriculation français annulés.
Conclusion
L'Alfa Romeo 1750 GT Veloce Bertone reste l'un des plus beaux exemples de la construction automobile italienne - une voiture qui ne brille pas seulement par son esthétique atemporelle, mais aussi par son dynamisme de conduite pur et puissant. Ce coupé est plus qu'un classique - c'est l'expression du style, du tempérament et d'une époque où la conduite était encore une forme d'art. Celui qui a aujourd'hui la chance de posséder un tel trésor ne tient pas seulement un morceau d'histoire automobile entre ses mains, mais vit le rêve de « la dolce vita » sur la route.
Note
Nous vendons cette Alfa Romeo 1750 par ordre du propriétaire (affaire d'intermédiaire). Cette offre est sans engagement et sous réserve de vente intermédiaire. Nous apportons notre soutien pour l'enregistrement/l'immatriculation en Allemagne. En cas de besoin, nous ferons volontiers établir une nouvelle expertise de valeur. En Europe, transport dans une remorque fermée, en plus, médiation de l'expédition de conteneurs pour le reste du monde.
Cette voiture classique proposée ici se trouve dans notre manufacture à 57548 Kirchen/Sieg, Jungenthaler Str. 1a. Vous y trouverez- UNIQUEMENT SUR RÉSERVATION- une sélection permanente de 80 véhicules sportifs de valeur historique. Pour plus d'informations sur notre offre de services et notre sélection de véhicules, veuillez consulter le site www.scuderia-sportiva-colonia.com.
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