Jaguar MK II 3.8L | 1961
Points forts :
– Restaurée dans le passé
– Repeinte en « Old English White » d'origine avec garniture… rechromée
– Intérieur en cuir rouge Connolly, restauré
– Moteur 6 cylindres de 3,8 litres avec transmission automatique
Notre client propose à la vente une Jaguar MK II de 1961 restaurée avec un moteur six cylindres en ligne de 3,8 L et une transmission automatique. La voiture a subi une restauration dans le passé, y compris une repeinture complète dans sa couleur d'origine « Old English White ». Tous les éléments chromés ont été rechromés, ajoutant un éclat frais à l'aspect classique. L'intérieur est fini en cuir rouge Connolly, restauré dans sa couleur d'origine, avec les sièges, les panneaux de porte et le tableau de bord revernis, préservant le style authentique du véhicule. Les améliorations apportées à la direction assistée et à l'allumage électronique améliorent la maniabilité de la voiture, ce qui en fait un classique raffiné.
La peinture et la carrosserie sont en bon état avec de petits signes d'utilisation. L'intérieur est en bon état et présente une légère usure. Avec une boîte de vitesses automatique à changement de vitesse souple et tous les composants électriques, les lumières et les indicateurs fonctionnant, la voiture a passé l'inspection et est prête à prendre la route.
La Jaguar MK II, l'une des berlines emblématiques de Jaguar, allie luxe et performance. Lancée pour la première fois en 1959, elle est devenue populaire pour ses options de moteur puissantes et son style raffiné. La MK II était largement considérée comme une voiture de conducteur, appréciée pour son agilité et son moteur puissant, en particulier la version 3,8 L, qui était la variante la plus puissante. Ce modèle occupe une place importante dans l'histoire de l'automobile britannique et est un favori parmi les collectionneurs pour son élégance et ses performances fougueuses.
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Cette voiture se trouve actuellement à Scania, en Suède.
Cette voiture roule, freine et embraye.
La voiture est immatriculée en Suède. L'acheteur est responsable de l'immatriculation dans son propre pays.
Pas de frais d'enchère – ce que vous enchérissez est ce que vous payez.
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