Une JAGUAR coupé avec un moteur 6 cylindres en ligne sous la tutelle de FORD !
Une valeur sûre et intemporelle , le coupé XJS ultime !
Historique
La Jaguar XJ-S (appelée plus tard XJS) est une voiture de grand tourisme de luxe fabriquée et commercialisée par le constructeur automobile britannique Jaguar Cars de 1975 à 1996, en carrosseries coupé, à profil fixe… et entièrement décapotable. Il y a eu trois générations distinctes, avec une production finale totale de 115 413 unités sur 20 ans et sept mois.
Développée à l'origine sur la plate-forme de la berline XJ, la XJ-S se distinguait par ses contreforts arrière proéminents. Le style initial a été en partie dû à l'aérodynamicien de Jaguar, Malcolm Sayer, l'un des premiers concepteurs à appliquer des principes aérodynamiques avancés aux voitures, mais Sayer est décédé en 1970, avant que la conception ne soit finalisée.
Sa dernière version, produite de 1991 à 1996, a été fabriquée après l'acquisition de Jaguar par Ford, qui a introduit de nombreuses modifications et supprimé le trait d'union dans le nom, commercialisant le modèle le plus ancien de Jaguar simplement sous le nom de XJS.
La XJS a été relancée sous sa forme définitive en mai 1991 sous la nouvelle propriété de Ford Motor Company, en tant que division de son groupe Premier Auto. Ford a abandonné le trait d'union du nom du modèle, le commercialisant sous le nom de XJS. En supprimant les cadres, les vitres latérales arrière semblaient agrandies malgré des ouvertures en verre identiques à celles des voitures précédentes, le pare-brise était affleurant, tandis que les contreforts restaient – quelque peu minimisés par la nouvelle garniture des vitres latérales. Le designer Geoff Lawson a souligné que les contreforts faisaient partie du caractère de la voiture.
La voiture a reçu une nouvelle version de 4,0 litres du moteur six cylindres en ligne AJ6. En 1992, un modèle cabriolet doté du même moteur vient compléter la gamme. Les freins arrière extérieurs ont remplacé les freins intérieurs plus compliqués des modèles précédents. Les modèles automatiques de 4,0 litres sont avec la transmission électronique ZF4HP24E. Un cabriolet 2+2 a également été introduit, tout comme une ligne d'insignes personnalisés. Dans le même temps, la voiture a reçu des pare-chocs avant et arrière plus aérodynamiques. Le principal changement intérieur concernait le pack d'instruments ; l'original comportait des jauges auxiliaires distinctives - celles-ci ont été remplacées par un habitacle de style plus conventionnel similaire à celui trouvé dans la berline XJ40.
En avril 1994, des révisions substantielles ont été apportées au moteur AJ6 de 4,0 litres, désormais équipé d'un allumage à bobine sur bougie et recevant le nouveau nom de code AJ16. En 1995, les dernières modifications apportées aux spécifications ont été apportées et la voiture a été appelée modèle Celebration, pour célébrer le 60e anniversaire de Jaguar Cars. Les voitures de célébration sont dotées de roues tournées au diamant, de sièges en relief Jaguar et d'un volant en bois.
La XJS a été abandonnée en 1996, après 21 ans de production, remplacée par la XK8.
- Description :
La voiture que nous vous proposons à la vente est l’une des toutes dernières Jaguar XJS avec tous les aboutissements du modèle sous la tutelle de FORD qui y a apporté son expérience et sa fiabilité. Autant vous dire que c’est le modèle à acheter avec son moteur 4 L hyper au point et la finition de très belle qualité de ce coupé.
La voiture est allemande d’origine et a connu 2 propriétaires allemands. Nous disposons du carnet d’immatriculation allemand d’origine avec l’enregistrement des propriétaires. Importée en France en 2019 avec 126 000 km au compteur, par un commissaire-priseur à Rodez, qui en sera le troisième propriétaire, il la gardera jusqu’en 2022 et la vendra au propriétaire actuel à 130 775 km. La voiture a un passé limpide, n’a jamais été accidentée et se présente à la vente dans un très bel état de présentation.
La peinture est d’origine et se présente dans un bel état, patinée, pas de corrosion ; on signalera quelques petites rayures et quelques coups sur la portière passager mais rien de rédhibitoire. Un bon Detailing pourra être effectué si vous voulez en faire une bête de concours.
L’intérieur de couleur gris souris est superbe, en excellent état, pas dégradé ni arraché, les tapis sont en parfait état, le tableau de bord également, la console centrale est parfaite, tout est opérationnel, c’est un vrai régal d’être à son volant. Les sièges arrière sont en excellent état et prouvent un usage très restreint.
La voiture sort de révision de chez XJR Garage avec changement des plaquettes de freins AR, remplacement des silents blocs de tête d’amortisseurs et de boîte, vidange, graissage complet.
A son volant, c’est un top, la voiture est souple, super suspendue, les accélérations sont franches, la boîte est très agréable en mode automatique et il est vrai que cette XJS est prête pour de longs trajets ; les suspensions sont très bonnes et nous n’avons pas de bruits suspects sur des routes dégradées, tout est conforme à une Jaguar, confort, tapis volant, que du bonheur.
La voiture est en carte grise normale mais éligible cette année à la collection, un certificat d’authenticité est fourni avec a voiture, le contrôle technique est fait.
- Notre avis :
Certainement, le meilleur coupé JAGUAR à acheter car il est européen, peu kilométré, dans une belle configuration et fiable à souhait.
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