Histoire des voitures de sport japonaises des années 90 et en particulier de la Nissan 300 ZX.
De nos jours, cela semble presque absurde, mais il y a 35 ans, les responsables de Ferrari et de Porsche ne passaient pas leurs nuits blanches à cause de McLaren ou de la Mercedes-AMG. A l'époque, les fautifs venaient en effet encore du Japon. Au début des années 90, les voitures de sport les plus convoitées portaient des emblèmes de Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan… ou Toyota. Les Japonais se faisaient concurrence pour développer des voitures de sport puissantes et techniquement innovantes afin de s'implanter non seulement sur le marché national, mais aussi sur les marchés européen et américain. Ces voitures de sport étaient attrayantes, technologiquement avancées, plus fiables que la moyenne et pouvaient soudain rivaliser avec les intouchables Porsche et Ferrari, voire les surpasser.
La légende veut que Luca Cordero di Montezemolo, alors président de Ferrari, avait décrit la 348 produite entre 1989 et 1994 comme «une voiture de merde » par rapport à ses concurrentes de l'Est. A l'époque, les Japonais utilisaient des technologies dont les modèles de la marque italienne ne pouvaient que rêver. Une direction à quatre roues par exemple, des éléments aérodynamiques actifs, des moteurs Wankel ou des amortisseurs adaptatifs. De plus, les supercars d'Extrême-Orient étaient nettement moins chères.
La Nissan 300ZX était un exemple de cette exigence. Elle combinait des innovations techniques, une qualité élevée et un rapport qualité-prix très intéressant. La 300ZX Z32 n'était donc pas seulement une expression de l'ingénierie japonaise, mais aussi un symbole des ambitions croissantes du Japon sur le marché mondial des voitures de sport.
La Nissan 300ZX Z32 a été présentée pour la première fois au Japon en 1989 et a fait ses débuts européens au début de l'année 1990. La nouvelle génération de « voitures Z » a remplacé le modèle précédent (Z31) et est directement devenue la figure de proue du portefeuille de voitures de sport de Nissan. La 300ZX Biturbo impressionnait par son langage stylistique entièrement renouvelé, ses lignes aérodynamiques fluides et sa carrosserie plus large et plus basse, qui soulignait ses ambitions sportives. Les doubles phares et l'avant en pente douce donnaient une allure futuriste qui correspondait parfaitement au goût de l'époque et suscitait un grand enthousiasme chez les critiques et les fans de voitures.
Au cœur de la Nissan 300ZX Biturbo se trouvait un moteur V6 de 3,0 litres avec deux turbocompresseurs, qui délivrait une puissance de 280 ch et un couple maximal de 388 Nm. Ces chiffres étaient remarquables pour une voiture de série au début des années 1990 et conféraient à la 300ZX des performances impressionnantes. Le biturbo accélérait de 0 à 100 km/h en environ 5,5 secondes et atteignait une vitesse maximale d'environ 250 km/h, ce qui en faisait une concurrente sérieuse pour les voitures de sport européennes. De plus, un châssis sophistiqué à commande électronique (le système de direction « Super-HICAS » de Nissan) assurait une tenue de route exceptionnelle et une maniabilité précise.
Description de la Nissan 300 ZX -SSC612 proposée ici
Une Nissan 300ZX Biturbo avec toit Targa et boîte de vitesses manuelle - est une rareté. Pourtant, elle est là, probablement arrivée en Allemagne via la Suisse en 2011, et attend un nouveau propriétaire qui souhaite découvrir l'esprit et la puissance de cette voiture de sport exceptionnelle. Le premier regard sur cette Z32 unique suffit déjà à faire battre le cœur de tout amateur de voitures. L'esthétique de la voiture a été encore affinée par la suppression du spoiler arrière de série, pourtant peu fonctionnel, ce qui lui confère une ligne étonnamment élégante. Avec ses toits en targa amovibles, cette Nissan peut être appréciée aussi bien ouverte que fermée, une caractéristique aussi rare que recherchée aujourd'hui. Cette ZX-T raconte l'histoire d'une voiture de sport qui a été traitée avec soin pendant plus de 30 ans.
À l'intérieur, une charmante patine vous attend, qui confère à la 300ZX son caractère si particulier. Rien ne semble usé ou négligé ; tout est fonctionnel et dans un état qui fait respirer tout amateur. Le soin apporté par les anciens propriétaires transparaît dans chaque détail et fait sentir que cette 300ZX est plus qu'une simple voiture - elle est le témoin d'une époque où les voitures de sport japonaises bouleversaient le marché.
Dès que l'on tourne la clé de contact, le légendaire V6 biturbo prend vie. Ce moteur n'est pas une simple propulsion - c'est une composition de puissance et de son. Le déploiement de puissance de ce 6 cylindres est tout simplement époustouflant et, associé à son faible poids à vide, il procure une expérience de conduite enthousiasmante. Le châssis est parfaitement adapté au dynamisme et à la stabilité, et les freins agissent avec une franchise qui donne au conducteur le sentiment rassurant d'avoir à tout moment le contrôle total, quelle que soit l'intensité de l'accélération et l'étroitesse des virages.
Bien entendu, avant la prochaine grande aventure, nous recommandons de changer la courroie de distribution, ce que nous ferons volontiers contre une indemnité séparée. Cette Nissan 300ZX Biturbo est un joyau parmi les voitures de sport japonaises et symbolise une époque où le Japon a fait irruption sur la scène internationale des voitures de sport et s'est fait une place dans le cœur des conducteurs du monde entier grâce à une technologie innovante et à des performances passionnées.
Cette Z32 n'est pas une voiture ordinaire - c'est un morceau de la culture des voitures de sport, un jalon de la construction automobile japonaise et une expérience qui conservera son enthousiasme pour la prochaine génération.
Nous proposons cette super voiture de sport japonaise au nom du déposant (vente en commission). Immatriculée en Allemagne depuis 2011, cette Nissan possède actuellement des papiers d'immatriculation allemands.
Résumé
La Nissan 300ZX Biturbo de 1990 est une représentante impressionnante de la culture japonaise des voitures de sport et symbolise une époque où les constructeurs japonais ont révolutionné la scène des voitures de sport. Avec ses innovations techniques, ses performances puissantes et son design remarquable, la 300ZX Biturbo a établi des normes et s'est imposée comme un modèle culte qui compte encore aujourd'hui une communauté de fans fidèles.
Remarque :
Nous vendons ce classique pour le compte du propriétaire (opération de courtage). Cette offre est sans engagement et sous réserve de vente intermédiaire. Nous apportons notre soutien pour l'enregistrement/l'immatriculation en Allemagne. En cas de besoin, nous ferons volontiers établir une nouvelle expertise de valeur. En Europe, transport dans une remorque fermée, en plus, médiation de l'expédition de conteneurs pour le reste du monde.
Cette voiture classique proposée ici se trouve dans notre manufacture à 57548 Kirchen/Sieg, Jungenthaler Str. 1a. Vous y trouverez- UNIQUEMENT SUR RÉSERVATION- une sélection permanente de 80 véhicules sportifs de valeur historique. Pour plus d'informations sur notre offre de services et notre sélection de véhicules, veuillez consulter le site www.scuderia-sportiva-colonia.com.
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