Lorsque Sir Lyon présenta la Jaguar Type E en 1961, le choc et la séduction gagna tous les esprits des passionnés avertis. Par sa ligne, sa technique, ses performances et son prix très inférieur aux valeurs établies (Ferrari, Aston Martin…), la Type E allait marquer de son empreinte l’Histoire de la voiture sportive. En 1975, après une très longue carrière, elle doit pourtant s’effacer au profit de la nouvelle Jaguar XJ-S.
La première XJ-S apparut en 1975 (mais en tant que… modèle 1976), équipé d’un moteur V121 en offrant le choix entre transmission manuelle et automatique. Les moteurs V12 étaient rares à l’époque, à la notable exception des constructeurs italiens de prestige tels que Lamborghini et Ferrari. La Jaguar offrait les performances suivantes : accélération de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes et une vitesse de pointe de 229 km/h. Les premières XJS disposait d’une transmission automatiques Borg Warner, remplacée en 1979 par une GM Turbo-Hydromatic 400 toujours à trois rapports.
En 1983 est présenté un cabriolet animé par un nouveau 6 cylindres en ligne de 3,6 litres, la XJ-SC. Ce modèle n’était pas une véritable décapotable, mais possédait une carrosserie du type Targa, ne comportant que deux places. Une boîte manuelle à cinq rapports signée Getrag est alors disponible, elle équipera toutes les versions de carrosserie. En 1988 et 1989, une version spéciale XJR-S est produite pour célébrer la victoire de Jaguar aux 24 heures du Mans vendue uniquement sur le marché européen.
Le modèle présenté est équipé de la très rare boite manuelle Getrag à 5 rapports rendant à ce coupé racé ses origines de voiture de sport, comportement un peu effacé par la boite automatique qui équipe la majorité des Jaguar XJ-S. De gros frais furent relaissés pour s’assurer que cette XJ-S puisse être utilisée sans aucune réserve sur de longues distances, ce pourquoi elle a été utilisée durant de nombreuses années par son propriétaire actuel. La carrosserie montre quelques traces de patine d’usage. L’intérieur dont les cuirs sont en excellent état, les boiseries montrent le passage des années sur la console centrale, l’ensemble des compteurs et jauges sont fonctionnels. Cette XJ-S est un excellent daily driver, confortable, fiable, puissant et très agréable à utiliser sur de longues distances.
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