C’est au Salon de Turin 1966 que la Maserati Tipo 115 M, aussi appelée Ghibli, du nom d’un vent tempétueux venu du désert libyen, fut présentée pour la première fois sur le stand du carrossier Ghia (en même temps que la Mangusta). Elle impressionna d’emblée par la pureté de son dessin, dessiné d’un trait par le génial Giorgetto Giugiaro, et par la qualité de sa réalisation qui surclassait nettement celle de sa grande rivale au cheval cabré. Son très beau V8 4 arbres à carter sec de 4700 cm3 placé en position centrale avant, dérivé d’abord de la 450 S… puis de la Mexico et de la Quattroporte, était animé cette fois par 4 carburateurs double corps Weber 40 DCNF/5 qui lui permettaient de produire 310 chevaux bien nourris.
Une boîte à 5 rapports fabriquée par ZF transmettait le mouvement à un essieu arrière rigide équipé d’un différentiel Salisbury et de ressorts hélicoïdaux. A l’avant, une suspension à ressorts hélicoïdaux et doubles triangles superposés. Avec 2 barres anti-roulis et 4 freins à disque, la Ghibli bénéficiait d’une construction classique mais fiable et éprouvée qui n’a jamais failli par la suite, la voiture étant réputée pour sa durabilité. Le modèle présenté ici a été vendu neuf aux USA. Importé en Europe depuis 25 ans, il sort tout juste d’une restauration totale. Sa belle livrée bleu marine et son intérieur en cuir beige sont neufs. Sa mécanique a été révisée et est en parfait état de fonctionnement. Expertise.
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Il est certain que les Ghibli, dont il faut rappeler qu’elles n’ont jamais été en deçà de leurs prestigieuses concurrentes, constituent de très bons investissements sur un marché encore très demandeur de grandes et rares GT classiques. D’autant qu’aujourd’hui comme par le passé, elles leur sont souvent supérieures, tant en termes de plaisir de conduite que d’exclusivité, et les ambitions actuelles de Maserati ne peuvent que s’appuyer sur ses prestigieuses racines. Au total, 1170 coupés et 125 Spyders, y compris les versions SS, ont été produits jusqu'en 1969.
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