La série SL (R107), lancée en 1971 en tant que successeur de la "Pagode" (W 113), a établi une nouvelle ligne de design chez Mercedes-Benz avec ses phares H4 à faisceau large et ses grands feux arrière nervurés. L'apparence de la R107 a été déterminante pour le design de Mercedes-Benz dans les années 1970.
Au total, 237 287 véhicules ont été construits entre 1974 et 1989, dont seulement 13 742 étaient des 300 SL (R 107 E 30)… !
Cette 300 SL Roadster a été produite pour le marché européen et livrée le 22.10.1985. Le véhicule n'a eu que 4 propriétaires précédents et sa couleur est encore majoritairement la peinture d'origine. Le kilométrage total est de 81.200 km seulement. Le dossier de bord avec livret d'entretien ainsi qu'une documentation exceptionnellement complète et étendue sont disponibles.
Il s'agit d'un véhicule d'origine presque intact de la dernière série de la légendaire série R107 avec une très bonne carrosserie.
Équipement:
Automatique, banquette arrière, radio Becker Europa, bois de racine, siège conducteur et passager chauffants, ABS, hardtop couleur carrosserie, climatisation automatique, vitres électriques, etc.
Moteur:
Série 6 cylindres, 2 963 cm³, 188 ch (données d'usine)
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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