Classic Car Design vous propose ce beau cabriolet Mercedes 500 SL. Alors que l'on trouve beaucoup d'import US sur le marché, malgré son compteur en mls, cet exemplaire se démarque car c'est un modèle européen commandé à Cologne. En V8 seuls les 380, 450 et 560 étaient destinées au marché US. C’est un modèle de "mi-génération" de 1983, il est donc déjà équipée d'origine de l'ABS, du régulateur de vitesse et de la climatisation !
A l’extérieur, la carrosserie est en… parfait état, elle ne présente ni bosse ni rayure. Le bandeau inférieur gris plus foncé affine encore plus la ligne. Les chromes sont très beaux et les différentes protections caoutchouc sont peu marquées et sans déformation. La capote manuelle noire est en très bel état général. Caractéristique des SL, la voiture est évidement équipée de son hard top au style proche de celui des pagodes antérieures.
A l’intérieur, le noir est omniprésent, c’est la rigueur germanique ! Le Simili des sièges est en parfait état. Equipée d’une banquette arrière, elle est en carte-grise 4 places. Les moquettes sont belles et sans usure prononcée. La planche de bord est belle et sans déformation. L’ensemble de l’équipement fonctionne, y compris son autoradio Becker Mexico à cassette d'origine !
Côté mécanique, c’est la plus grosse motorisation de l’époque qui officie à l’avant de cette « petite » Mercedes, le V8 de 5,0L. Gros moteur et petite caisse, la recette magique pour disposer d’une auto performante ! Néanmoins, on retrouve surtout le caractère confortable des Mercedes de l’époque. Boite de vitesses et suspensions sont douces et souples. Les freins sont irréprochables.
On se prendrait pour une star à son volant : c’est une véritable icône du petit et du grand écran dans les années 80 ! On la retrouvera par exemple dans la série Dallas ou le Flic de Beverly hills. La réputation des Mercedes n’est plus à faire, la SL est le cabriolet parfait à utiliser sans modération aussi bien en été qu’en hiver grâce à son hard-top…
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La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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