Cette Mini est une machine assez spéciale. Elle a commencé sa vie comme une humble Mini 850, et a été convertie par le propriétaire en Mini ultime pour une utilisation sur route et sur piste. Le moteur est remplacé par un 1275 A alésé à 1293 cm3. À l'intérieur de ce moteur, des pistons moulés sous pression Omega sont montés en combinaison avec des arbres à cames Swiftune SW10, une double distribution par chaîne avec tendeur et une pompe à huile Swiftune A+. La culasse est une 12G940 série A modifiée avec des goujons renforcés. Il y a également un… allumage Swiftune CSI monté. Le moteur respire à travers deux gros carburateurs SU HIF44 équipés de trompettes, et la pompe à essence est une Facet très fiable. La boîte de vitesses est une DAM5626A + changement de bielle avec des engrenages à coupe droite, et un différentiel Quaife ATB est également installé. L'embrayage Verto est conforme aux spécifications de course, tout comme le volant moteur ultraléger MED.
Comme vous pouvez vous y attendre, cette spécification technique fait de cette Mini une voiture de sport extrêmement rapide et efficace. Outre les améliorations apportées au moteur, la Mini dispose d'une suspension entièrement réglable, d'un arceau de sécurité complet, de deux sièges de course Corbeau confortables avec harnais Sabelt et d'une colonne de direction allongée pour créer la position d'assise optimale.
La voiture est immatriculée en Belgique, mais c'est aussi un fantastique appareil de piste. La direction est très précise et la boîte de vitesses à coupe droite est un plaisir à utiliser et permet des changements de vitesse rapides. Le son d'admission des carburateurs joue un jeu de "au plus fort" avec les bruits de la boîte de vitesses, ce qui rend le sens de la compétition dans cette petite fusée encore plus spécial. La position de conduite est presque parfaite et les pédales sont correctement réglées pour le talon-pointe. Cette voiture est vraiment rapide et offre une expérience de conduite que je n'ai jamais eue auparavant dans aucune autre Mini (à part une Swiftune FIA u200bu200bCooper S Mk1 peut-être...).
Construire une Mini selon ces spécifications a coûté beaucoup plus cher que le prix demandé, et si vous recherchez un outil de piste classique ou simplement une voiture de route rapide, alors un essai routier avec cette fusée de poche est un must.
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