Proto/compétition Debora LMP2000 prototype

Proto/compétition Debora LMP2000 prototype

• 2000
• Prototype / compétition

+12

PRO

Artcurial

 PARIS (75) - Paris (75008)

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Proto/compétition Debora LMP2000 prototype

• 2000
• Prototype / compétition

Vente aux enchères Artcurial, vendredi 3 juillet à partir de 17h00
Circuit des 24 Heures, 72000 Le Mans

Lot N°23
2000 Debora LMP2000… > lire la suite prototype
Estimation : 140 000 / 220 000 €
Sans réserve

Véhicule de compétition Sans titre de circulation
Châssis n° 001

- Ex 24 Heures du Mans 2000
- Réalisation très soignée de Didier Bonnet
- Éligible aux plus belles épreuves historiques dont Le Mans Classic
- État d'origine préservé, livrée du Mans 2000
- Sans réserve

La réintroduction en 2000 d'une catégorie LMP 675 aux 24 Heures du Mans, après un an d'absence, a permis à Didier Bonnet de reprendre son prototype de 1998 et de le modifier pour Le Mans 2000. Ce natif de Besançon, qui s'était illustré en Championnat de la Montagne dans les années 70, s'est lancé au début des années 80 dans la construction d'une première voiture, une monoplace de Formule Libre, la première à porter l'appellation "Debora", acronyme de "Didier Bonnet Racing". Ensuite, à l'instar de constructeurs artisanaux comme Courage ou Rondeau, il s'est tourné vers la fabrication de prototypes d'endurance avec, en 1992, une première Debora (à moteur Alfa Romeo) engagée aux 24 Heures du Mans. Il s'en suivra plusieurs participations à la célèbre course et un meilleur résultat en 1995, quand la Debora LMP295 à moteur Ford turbo pilotée par Bernard Santal, Edouard Sezionale et Patrice Roussel a terminé 20è (et seule arrivante en LMP2).

Didier Bonnet s'est éteint en 2011 mais ses voitures lui survivent. Conçues par lui et Didier Rimmer, ancien ingénieur de Tiga, elles se caractérisent par une fabrication extrêmement soignée et la Debora LMP2000 que nous présentons ne fait pas exception. Avec une structure monocoque en aluminium (un des rares constructeurs à rester fidèle à ce matériau, plus facile à réparer que le carbone) et un système de suspension à basculeur, elle était équipée d'un 6-cylindres BMW 3,2 litres préparé par le spécialiste Heini Mader. Inscrite aux 24 Heures du Mans 2000 sous le numéro 30 en catégorie LMP 675 (chiffre correspondant au poids minimum), elle était confiée à Patrick Lemarié, Jean-François Yvon et Yann Goudy. Une défaillance du circuit de lubrification a provoqué son abandon quelques heures après le départ.

Par la suite, cette voiture a pris part à quelques épreuves de la saison 2000, terminant par exemple huitième aux 2 Heures 30 de Donington, avant d'être remisée. Elle est ressortie de l'ombre une dizaine d'années plus tard lors des Classic Days, à Magny-Cours, où le public a eu la joie de la voir tourner à plusieurs reprises entre 2011 et 2015 avec son précèdent propriétaire.

Elle se présente aujourd'hui dans sa carrosserie d'origine encore aux couleurs du Mans 2000, avec un moteur BMW-Mader et une boîte Hewland : tournante, elle nécessitera une révision sérieuse avant de prendre la piste. Avec sa forme élégante et sobre, elle est éligible aux plus beaux évènements historiques dont Le Mans Classic Legends et constitue un formidable hommage aux magnifiques créations de Didier Bonnet, un des derniers constructeurs artisanaux du sport automobile de haut niveau.

--- LE MANS CLASSIC LEGEND ----
La Vente Officielle, vendredi 3 juillet à partir de 17h00
Circuit des 24 Heures, 72000 Le Mans

- Exposition :
2 juillet, de 9h à 20h
3 juillet, de 8h à 16h

- Renseignements

Commissaire-priseur
Anne Claire MANDINE
Commissaire-priseur
Tél. +33 1 42 99 20 73
acmandine@artcurial.com

Contacts
Anne-Laure FRANCÈS
Administrateur des ventes
Tél. +33 1 42 99 20 56
motorcars@artcurial.com

Bureau des enchères
Kristina Vrzests
Tél. +33 1 42 99 20 51
bids@artcurial.com