Vendue neuve aux Etats-Unis en décembre 1958, cette voiture s'est retrouvée en Europe il y a quelques années. Un Français l'a achetée et importée en France où elle a été restaurée. Cette restauration a été effectuée selon des standards très élevés et quelques modifications ont été apportées à cette occasion. Livrée à l'origine à un concessionnaire new-yorkais dans une couleur extérieure crème avec un intérieur biscuit, le Français a fait repeindre la voiture dans une couleur rouge correcte pour l'époque. Le choix de l'intérieur biscuit a été préservé. Une nouvelle capote en mohair noir, avec housse de capote, a également… été installée à l'époque. En ce qui concerne l'état de la voiture, les photos parlent d'elles-mêmes ! Techniquement, la voiture a été entièrement reconstruite et la boîte de vitesses automatique d'origine a été remplacée par une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Les freins ont été améliorés et la suspension a été soignée. Les freins ont été améliorés avec un maître servo-frein. Un jeu d'amortisseurs spaxs réglables a été installé pour améliorer la tenue de route. 3 carburateurs SU avec des tuyaux courts donnent le bon mélange et le bon son au moteur à double arbre à cames. Un échappement en acier inoxydable termine le tout. La voiture fonctionne et roule parfaitement et se comporte extrêmement bien en toutes circonstances, qu'il s'agisse de se promener ou de participer à un rallye. Pour ce qui est de l'intérieur de la voiture, l'intérieur en cuir est très beau et a toujours été très bien entretenu. Le tableau de bord est équipé du cadran Smith d'origine. Tous les chromes sont en bon état. Les roues chroom sont équipées de nouveaux pneus Vredestein Sprint classic de taille 205/70-15. En outre, la voiture a été équipée d'un porte-bagages chroom, de feux de route Lucas, d'un nouveau faisceau électrique, d'une roue de secours chromée, etc. La voiture est toujours immatriculée en France et est livrée avec son certificat Jagaur Heritage trust.
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