La Lancia Fúlvia HF 1600 Groupe 4 Ex Mario Delfino.... Châssis : 818540-001623... Le modèle Fulvia a été décrit comme « une automobile de précision, un tour de force d'ingénierie. Bien qu'il s'agisse d'une voiture à traction avant, elle a dominé le championnat du monde des rallyes, remportant plusieurs courses avec Sandro Munari et Mario Manucci, Amilcare Ballestrieri et d'autres pilotes notables. Avec la Fúlvia, Lancia a créé son écurie de course emblématique, la HF (Haute Fidélité) Squadra Corsa, avec le légendaire chef mécanicien Cessare Fiorio. Expression ultime de la Fulvia Coupé, la 1600 HF Fanalone était équipée d'un moteur… de 1 584 cm3 développant 115 ch en version route, avec jusqu'à 165 ch disponibles en version rallye. L'équipe d'usine a utilisé la 1600 HF de manière constante entre 1969 et 1974, remportant sept victoires au Championnat d'Europe en 1970, six en 1971 et sept l'année suivante pour remporter le Championnat du monde des rallyes des marques en 1972. L'A110 -Renault d'Alpine a remporté le titre pour les Français. constructeur en 1973, mais le HF1600 n'était pas encore terminé, aidant Lancia pour remporter un deuxième championnat des marques en 1974, avec la Stratos et la Beta Coupé, tandis que Harry Källström (1969) et Sandro Munari (1972) devenaient champions d'Europe des rallyes au volant de la HF1600. (Avant l'apparition du Championnat du Monde des Pilotes en 1978, l'Européen était le seul championnat officiel de rallye FIA u200bu200bpour pilotes). L'effectif des pilotes Fulvia comprend certains des grands noms de l'histoire du rallye : Ove Andersson, Vic Elford, Pauli Toivonen, Réné Trautman, Leo Cella, Rauno Aaltonen et Simo Lampinen, ainsi que Munari et Källström. ce qui signifie que la Fulvia 1600 HF a effectivement établi la réputation considérable de Lancia sur la scène des rallyes mondiaux et a ouvert la voie à des modèles légendaires Stratos, Rally 037 et Delta Integrale. Lorsque la production a pris fin en 1973, un total de 3 690 1 600 HF Stradales avaient été produites, et 1 258 autres étaient construites selon les spécifications Rallye. De nos jours, les Fanalone authentiques sont rares et précieuses. Cette superbe et rare Fulvia Rally 1600 HF est équipée d'un moteur encore plus rare, marqué « 818540 VAR 1016 », qui est une unité officielle qui aurait été extraite de la Fulvia 1600 enregistrée en usine. HF qui a remporté le Rallye d'Autriche 1970 (le numéro de moteur correspond au numéro de châssis de cette voiture). La Fulvia présentée ici est la Voiture privée du Groupe 4 ayant participé au Rallye de San Remo 1975 conduite par Delfino/DeNegri (Delfino était alors le propriétaire enregistré de la voiture). Concurrent numéro ''46'''', la Fulvia de Delfino/DeNegri s'est finalement classée 33ème (voir photo dans le dossier). Il ressort clairement du livret original que Delfino a possédé cette voiture de 1974 jusqu'en avril 1975, date à laquelle elle l'a possédée. a été vendue au propriétaire suivant, qui a conservé la voiture jusqu'en 2016, date à laquelle elle a été vendue à un collectionneur et passionné.Un autocollant sur la voiture témoigne qu'elle a été vérifiée (inspectée) pour l'édition 1976 du Rallye Valli Imperiesi. Ayant subi une restauration complète carrosserie/mécanique, elle est dans un état magnifique. Il possède également tout le répertoire photographique de la restauration et toute la documentation FIA, l'historique des rallyes et des propriétaires. Au niveau mécanique, cet exemplaire est équipé d'un moteur de 1600 cm3, avec 165 ch de puissance, capable d'atteindre une vitesse de pointe proche de 170 km/boîte de vitesses à rapport court, au niveau de la carrosserie il était équipé d'une bonne répartition du poids avec seulement 900 kg
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