Tatra Type 87 de 1948

Annonce publiée le 20/11/2024 ( hier )

Tatra Type 87

1948
Berline

A vendre aux enchères le dimanche 1er décembre 2024 à partir de15H
Espace Champerret, 6, rue Jean OEstreicher 75017 Paris

Lot N°23
Tatra 87 –… > lire la suite 1948
Estimation 95000 - 125000 Euros

Châssis n° 73152
Carte grise française

« Un monument à nul autre pareil de l’histoire de l’automobile »

Lancée en 1936 par l’incontournable constructeur tchécoslovaque, la T87 est l’aboutissement de recherches visant à révolutionner l’automobile entamées avec la très confidentielle et encore plus « extrémiste » T77. Cette auto est le résultat des travaux de trois hommes, tous experts dans leur domaine : Hans Ledwinka, responsable du développement technique, qui la considère comme son chef d’oeuvre, Paul Jaray, pionnier de l’aérodynamique hongrois, ayant fait ses preuves dans la conception des Zeppelin et Erich Ubelacker, ingénieur qui imagine une automobile où la fonction prime sur la forme dans l’esprit du Bauhaus. Au-delà de sa carrosserie à la forme très exclusive et bénéficiant d’un coefficient de pénétration dans l’air (Cx) de 0,36 seulement, intégralement en acier, sans ossature bois comme cela était de règle à l’époque, cette Type 87 intrigue également par sa technique, avec notamment son châssis-poutre central, ses quatre roues indépendantes et son moteur, un V8 refroidi par air et placé à l’arrière (pour offrir un maximum d’espace maximum aux occupants), développant 75 ch et offrant une vitesse de pointe de 150 km/h. Les carters moteurs étaient d’ailleurs en Elektron, un alliage de magnésium et d’aluminium : révolutionnaire. Les Citroën Traction Avant et autres Chrysler Airflow, également très novatrices, étaient loin derrière ! Très bien construite, puissante et chère, la T87 s’adressait à une élite et arrivait en plus à une période « sombre de l’histoire » : au total, 3 056 exemplaires seront fabriqués entre 1936 et 1950, dont 1 652 après-guerre. En période, la vision d’une Tatra en circulation relevait de l’exceptionnel ; cela est encore plus le cas aujourd’hui. En France, Jacques Poch a importé à l’époque sept Tatra 87 en 1948 (huit selon les archives Tatra de Koprivnice), dont aucune ne semble avoir survécu. Trois Tatra 87 ont été recensées dans l’Hexagone, toutes originaires de Tchécoslovaquie (certaines ex-Wehrmacht). L’une est dans les réserves du Musée National de l’Automobile-Collection Schlumpf, à Mulhouse, en attente de restauration. Les deux autres appartiennent à des collectionneurs privés, comme celle-ci, vendue neuve au Portugal, puis importée en Suisse, puis en Allemagne. Restaurée à très grand frais en Allemagne entre 1993 et 1995, elle se présente à nous dans un très bel état d’usage, et avec une très légère patine témoignant d’une utilisation parcimonieuse suite à sa restauration d’il y a 30 ans. Elle ne demande qu’à reprendre la route, et ne manquera pas d’émerveiller son futur propriétaire, comme toutes les personnes, amateurs éclairés et néophytes (même anti-automobile !) qu’elle croisera.

AUTOMOBILES DE COLLECTION La Vente d'Automne
A vendre aux enchères le dimanche 1er décembre 2024 à partir de15H
Espace Champerret, 6, rue Jean OEstreicher 75017 Paris

Exposition préalable à la vente à la même adresse :
- Vendredi 29 et samedi 30 novembre : 10h - 18h
- Dimanche 1er décembre : 9h - 12h

CONTACTS POUR CETTE VENTE :

Directeur du département
Gautier Rossignol
+33 (0)1 47 45 93 01 • +33 (0)7 45 13 75 78
rossignol@aguttes.com

Spécialiste
Responsable de la vente
Hugo Baldy
+33 (0)1 47 45 93 01 • +33 (0)7 60 78 10 18
baldy@aguttes.com

Spécialiste
Région Rhône-Alpes
Paul-Emile Coignet
+33 (0)4 37 24 24 23 • +33 (0)6 68 36 26 22
coignet@aguttes.com