A vendre aux enchères Samedi 1 février 2025 à partir de 14h00
Hôtel des ventes de la Haute-Marne - Maître Pierre-Louis LAMBERT-ALISON
Lot N°45
Porsche 964 carrera 4 «RSR »,… réplique
Estimation 150000 / 170000 Euros
Porsche 964 carrera 4 «RSR », réplique, 1990, 158 764 km évolutifs non garantis, 20 cv, 3.8 L, environ 350 ch, N° de série WPOZZZ96ZLS406979, préparation MCG propulsion, carte grise normale.. La voiture est équipée de 2 jantes AV Fuchs en alu 8*15 et 2 jantes AR Fuchs en alu 11*15. Elle est vendue sur désignation. Visible près de Troyes.
Nous vous invitons à lire le rapport complet de l’expertise réalisées le 14/01/25. Nous mettons à votre disposition, sur demande, l’expertise statique et le dossier factures dont le total avoisine presque l’estimation basse de la voiture.
Voilà un backdating vraiment réussi pour cette RSR qui n’en est pas tout à fait une !
En y regardant de plus près quelques détails viennent perturber la première impression comme ses poignées de portes un peu trop modernes pour une 911 et ce toit ouvrant un peu saugrenu pour rouler sur le Nurburgring ! D’ailleurs, si vous deviez la piloter, que ce soit sur le Nurburgring ou pour aller à la plage, la transmission intégrale continuerait de vous étonner aussi.
Et Pourtant tout est là : panneaux de portes simplifiés, volant sport a 3 branches, sièges baquets RECARO , harnais, l’arceau club 4 points en alu, les ailes arrière élargies. Alors quid de la bête ?
Son propriétaire, nostalgique des Porches 911 avec refroidissement par air, s’est lancé un défi : refaire vivre l’époque glorieuse des 3.0 RSR à travers une belle évocation, comme un pied de nez a l’intégrisme qui parcourt (parfois) le monde des porschistes. Pour cela il a confié ce chantier titanesque a MCG propulsion, un atelier bien connu des porschistes. L’atelier réputé a transformé, dans un processus très avisé, une 964 en une bête de course qui pourra vous permettre d’aller chercher le pain avec vos pneus semi-slicks !
Aujourd’hui l’auto fait 300 CH à 6100 t/m pour 1260 kg (avec le réservoir à moitié plein) toute en ayant des trains roulants renforcés et des freins plus gros que sur la 964. En parallèle la cylindré est passée de 3.6 L à 3.8 L avec une embrayage de 964 RS. Le rapport poids puissance est passé de 4,2 kg/ch sur la RSR réplique contre 5,8 kg/ch sur la 964 d’origine. Bref puissance et légèreté : la devise de notre ami Colin Chapman. Cette voiture, dédicacée par l’ancien pilote de Formule 1 René Arnoux, a eu les honneurs de la presse et de RS magazine qui lui a consacré 5 pages.
L’expertise statique nous révèle que la carrosserie extérieure présente un bel effet visuel en dehors de quelques rayures, éclats légers et fissures de la fibre. Les pneumatiques du train AV et AR présentent une usure régulière de structure de 30% (ils datent de 2020). En 2019, le faisceau électrique a fait l’objet d’une préparation spécifique par MCG propulsion : alternateur et moyeu spécifique, micro-rupteur spécifique, bougies spécifiques, réfection double allumeur. En 2019, la carrosserie extérieure du véhicule a fait l’objet d’une réfection et d’une préparation spécifique en fibre par MCG propulsion : PC AV et AR spécifique, Ailes AV et AR spécifiques, Béquet AR spécifique, capot AV en kevlar/carbone, portes type RS en kevlar/carbone, etc…
Pour les responsables de MCG cette voiture est un must : « on ne nous avait jamais demandé d’aller aussi loin dans la transformation d’une auto puisque celle-ci ne possède plus une seule pièce de carrosserie d’origine. Le challenge était très intéressant pour nous car la 964 est très différente de la génération précédente »
Voilà une occasion unique pour un porschiste iconoclaste, capable d’affronter (de provoquer ?) le regard des porschistes les plus sectaires et d’aller sur les circuits en toute simplicité, au volant de sa voiture : le tout pour un prix bien inférieur au prix d’une vraie RSR !
Voir fiche technique ci-dessous
Moteur : M64.01-6cylindres a plat en alu, 2 arbres a cames en tête, 2 soupapes /cylindre. Graissage par carter a sec. Refroidissement par air
Cylindrée : 3 746 cm3
Taux de compression : 11,3 :1
Puissance : 300 CH à 6100 t/mn
Alimentation : injection séquentielle multi points
amortisseurs : CUP
Transmission : boite mécanique 5 rapports G50.03
Freins : RS Turbo, 4 disques ventilés percés 322 x 32 mm à l’avant et 299 x 28 mm à l’arrière avec étriers 4 pistons en alu. Assistance et ABS
Réservoir : 77 l
Poids : 1260 kg
VENTE VOITURES DE COLLECTION - Samedi 1 février 2025 à partir de 14h00
Hôtel des ventes de la Haute-Marne - Maître Pierre-Louis LAMBERT-ALISON
Journée d’exposition le vendredi 31 janvier 2025 de 9 H à 12 H 00 et de 14 H 00 à 18h 00
Renseignements :
Michel Floirat
+33 (0)6 80 14 30 77 / +33 (0)3 25 03 12 91
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