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RILEY 9 RACING SPECIAL 1931 – STYLE “BROOKLANDS”
Cette Riley 9 Racing Special de 1931, présentée dans une configuration authentique Brooklands, est l’un des exemplaires les plus rares et les plus recherchés de la production sportive Riley. La Riley 9, célèbre pour son quatre-cylindres à soupapes en tête et son châssis léger, fut la base de nombreuses voitures de compétition britanniques victorieuses dans les années 1930. Les transformations de style Brooklands sont aujourd’hui très rares et extrêmement appréciées pour leur pedigree… sportif et leur lien direct avec le fameux circuit.
Historique documenté
La voiture fut transformée en 1947 par Teddy Burgess, qui lui adapta une carrosserie Special Tourer 4 places avec radiateur Singer Le Mans afin de respecter les règlements sportifs de l’époque.
En 1949, elle participa au Daily Express 1000 Miles Round Britain Tour organisé par le Motor Cycling Club, terminant à Torquay et remportant le prix de la voiture la plus attrayante, comme relaté dans la presse d’époque.
Un article de Classic & Sportscar (janvier 1986) rappelle le témoignage de R. B. Rands, neveu de Teddy Burgess, qui vendit la voiture en 1960 pour seulement 10 livres sterling, en raison de l’introduction du MOT et du manque d’un garage. À cette époque, elle conservait sa configuration Tourer et était surnommée “The Bluebird” ; le livret d’immatriculation confirme sa couleur d’origine bleue avant l’actuel vert.
Conversion en style Brooklands
De 1970 à 1995, la voiture appartint à Geoff Winn Bryson, qui démonta la carrosserie utilisée pour la “1000 Miles Race” et transforma l’auto pour les courses en circuit :
• Châssis raccourci de 10,5 pouces
• Carrosserie sport biplace allégée, structure bois et revêtement en tissu
La mécanique fut améliorée de manière significative durant son utilisation en compétition.
Préparation mécanique – Nev Farquar (milieu des années 1980)
Travaux effectués :
• Culasse de compétition haute compression
• Pistons Omega haute compression
• Arbres à cames spéciaux
• Pignons de distribution allégés
• Volant moteur allégé
• Carter d’huile majoré
• Pompe à huile majorée
• Pompe à eau Brooklands
• Vilebrequin et bielles
• Coussinets
• Conversion au système de freinage hydraulique
• Différentiel straight-cut 5:1
La voiture continua de courir jusqu’en 1995, date à laquelle elle fut vendue et importée en Italie.
Restauration du moteur – 1997
En 1997, le nouveau propriétaire choisit un moteur plus adapté à un usage routier. Celui-ci fut entièrement restauré au Royaume-Uni par le spécialiste Barrie Gillies (facture disponible).
La voiture a reçu sa certification FIVA en 2002.
Événements
En Italie, la voiture a participé à de nombreuses manifestations prestigieuses :
• 1000 Miglia
• Ennstal Classic (2 éditions)
• Coppa dei Due Mari (4 éditions)
• Bologna–Raticosa
• Stormy Weather (hivernale)
• Castell’Arquato–Vernasca
Documentation
Une documentation historique extrêmement complète, couvrant plus de 50 ans d’activité sportive, sera remise avec la voiture.
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