La dernière ROLLS créée par la maison HJ MULLINER !
Du très haut de gamme pour les têtes couronnées !
-- Historique :
Il existe une histoire intéressante derrière les carrossiers HJ Mulliner et Park Ward , tous deux acquis par Rolls-Royce ;… Park Ward peu avant la Seconde Guerre mondiale et HJ Mulliner vers la fin des années cinquante. Les deux devaient finalement fusionner en une seule société HJ Mulliner, Park Ward en 1961 ; pour finalement à terme s’appeler Mulliner Park Ward.
Une équipe de 750 ouvriers construisit des carrosseries spéciales dans une usine de Hythe Road à Londres.
Un niveau de qualité élevé ne pouvait être assuré que par une main-d'œuvre de haut niveau, ce qui constitue inévitablement un facteur de coût majeur. L'usine de Hythe Road a fermé ses portes en 1991. Les carrosseries des cabriolets Rolls-Royce Corniche III et Bentley Continental ont été envoyées au cours des années suivantes de l'usine MPW près d'Acton directement à Crewe où tous les travaux de finition ont été effectués. Il n'y a plus eu de Rolls-Royce Phantom VI après la livraison de la toute dernière en 1992.
Mulliner Park Ward continue de vivre en phase avec les conditions actuelles du marché en tant que division carrosserie de Rolls-Royce.
La Rolls-Royce Mulliner Spur est une édition limitée de la Rolls-Royce Silver Spur II, portée à des standards d'excellence plus élevés par Mulliner Park Ward.
L'intention initiale était de construire seulement 25 de ces voitures, mais elles se sont avérées si populaires que la production a été prolongée. La voiture est également appelée Silver Spur Mulliner Park Ward. Il y aura en tout 71 exemplaires. 48 conduites à gauche et 23 conduites à droite.
- Toutes les voitures sont peintes en rouge Bordeaux.
- Pas de toit Vynil Everflex.
- Les pare-chocs et les entourages de phares ont été codés par couleur.
- Garniture de carrosserie en acier inoxydable, courant sur toute la longueur des bas de caisse et se poursuivant autour des deux passages de roue et le long des parties inférieures des ailes arrière.
- Doubles lignes de carrosserie en magnolia.
- Inserts de pare-chocs en acier inoxydable poli.
- Barre de badge chromée montée sur le pare-chocs avant.
- Un badge unique sur le couvercle du coffre proclamant le pedigree de carrosserie de la voiture.
- Placages en ronce de noyer américain spécialement sélectionnés. Ceintures de sécurité complétées par des incrustations argentées et des monogrammes RR.
- Réfrigérateur encastré et éclairé logé entre les banquettes arrière, pouvant contenir deux bouteilles d'un litre.
- Deux armoires à cocktails sous les deux tables de pique-nique, en noyer noir américain. Les armoires contiennent deux verres en cristal et une paire de carafes en cristal, chacune avec un bouchon à vis argenté distinctif et le monogramme MPW.
- L'accoudoir central du conducteur contient un porte-monnaie et une boîte à bibelots, tandis que l'accoudoir du passager abrite un téléphone portable Motorola.
- L'accoudoir inférieur arrière contient un crayon argenté et un carnet recouvert de cuir monogrammé RR, ainsi qu'un espace pour un téléphone séparé et sa connexion.
- La table de pique-nique de gauche abrite du matériel d'écriture, tandis que celle de droite contient un espace de fumeur comprenant un humidificateur, un compartiment à cigares doublé de cèdre et un coupe-cigare argenté Dunhill.
- En plus des lampes montées sur le toit, des lampes de lecture pivotantes chromées sont montées.
- Dans la boîte à gants se trouve un manuel du conducteur contenu dans un portefeuille en cuir de magnolia, et à l'intérieur du couvercle de la boîte à gants, une plaque commémorative en argent enregistre le numéro de série de la voiture.
- Le système de divertissement sonore de la voiture est alimenté par deux amplificateurs de 100 watts situés dans le coffre, un système à dix haut-parleurs comprenant un lecteur de disque compact avec une fonction d'empilage de six disques, ainsi qu'un lecteur de cassettes stéréo et une radio.
-- Descriptif :
Commandée au Japon par l'importateur officiel Cornes & Co., Ltd., cette Mulliner Spur conserve sa combinaison de couleurs d'origine, peinture Bordeaux sur Magnolia avec passepoil et tapis rouges.
Luxe à la japonaise, conduire une Rolls conduite à gauche et en kilomètre/heure, c’est le graal.
Selon son certificat d'exportation japonais, elle a été immatriculée pour la première fois en avril 1991. Vingt-cinq ans plus tard, la Rolls-Royce a été exportée en Suisse après avoir été achetée par le propriétaire allemand qui la vendra en 2019 au propriétaire actuel, un collectionneur français.
Depuis lors, elle a été soigneusement entretenue et préservée. Accompagnée de ses manuels d'utilisation japonais d'origine, cette Silver Spur II est sûre d'offrir une conduite douce et confortable aux prochains heureux propriétaires.
Aujourd’hui, elle est à vendre avec son carnet d’entretien à jour du Japon, carte grise française de collection, contrôle technique ok et toutes les documentations commerciales de l’époque. Elle n’a que 27 800 km et n’a connu que 3 propriétaires.
Les travaux récents effectués sont :
- Vidange huile et changement des filtres moteur et boite auto, filtres habitacles
- Remplacement des courroies
- Remplacement des 2 pompes à essence électriques
- Changement du filtre à essence
- Alternateur neuf
- Plaquettes de freins AV et AR neuves
- 4 pneus AVON neufs conformes à l’origine
- Changement des commandes électriques des vitres
- Mise en place d’ANTIVOL de roues
- Changement des amortisseurs hydrauliques AR et des sphères de suspension
- Changement des pièces de suspension AV
- Changement kit joints pour déshydrateur et de la sonde pour climatisation
- Conversion au gaz R134
- Réfection de l’allumage : rotors de distribution, têtes d’allumeur
- Batterie neuve
- Ampoules phares halogène
- Changement de la sonde Lambda
- Changement de la sonde de la jauge à essence
La voiture se présente dans un état près du neuf, la peinture a été refaite en intégralité dans le souci d’avoir une voiture proche de l’état concours. Les chromes sont en excellent état, pas un accro sur les pare chocs, toutes les baguettes de bas de caisse sont en parfait état. Le liseré couleur qui fait le tour de la voiture est neuf, la voiture dispose d’un coupe circuit et de tout son outillage d’origine dans le coffre.
L’intérieur c’est le palace, les moquettes sont neuves, en peau de mouton, bien épaisse comme à l’origine ; on pourrait monter pieds nues dans la voiture.
La voiture est un vrai billard sur la route, c’est le grand luxe, l‘invitation au voyage. Les passagers arrière ont leur frigo et les verres pour joindre l’utile à l’agréable. La climatisation est opérationnelle. Tout est luxe et moelleux à souhait avec cette sellerie qui est impeccable de couleur beige et toutes les boiseries Magnolia qui sont parfaites.
Dernière chose, la voiture est équipée d'un poste et ampli Macintosh, le summum en matière audio (installé au Japon). Pour les connaisseurs, c’est du très haut de gamme.
-- Notre avis :
Certainement la plus belle Rolls en version berline qui sort des ateliers de chez Mulliner Park Ward, tout est fait main et c’est du bel ouvrage. Cette voiture a sa place dans une collection privée par sa qualité, sa stature et sa rareté.
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