A vendre Triumph TR2 de 1954 avec 36710 kms
La TR2 a été conçue pour concurrencer les voitures de sport MG en Amérique du Nord et pour remplacer la Triumph Roadster, sous-motorisée et devenue obsolète. Pour ces raisons, John Black, président de la Standard Motor Company, le groupe propriétaire de Triumph, a décidé de se lancer dans la conception d'un nouveau modèle. Un prototype a alors été construit, qui a reçu le nom de 20TS. Ce modèle avait la version courte… du châssis Standard Eight installé et était équipé du moteur 2 L déjà monté sur la Standard Vanguard. Ce prototype a été présenté au Salon de l'automobile de Londres de 1952.
Black a demandé à Ken Richardson de tester le prototype. Cependant, après les impressions négatives déclarées par le pilote, Black a décidé de redessiner la 20TS, grâce surtout à la collaboration de Richardson. Un an plus tard, l'évolution du prototype était prête, qui a été appelée TR2. La nouvelle voiture avait des dimensions plus grandes et était équipée d'une mécanique renouvelée. Le long travail de perfectionnement de Richardson et la ligne réussie ont fait que le nouveau roadster a été accueilli avec enthousiasme par le public à ses débuts (1953), notamment en Amérique. La ligne rappelait en outre vaguement celle du cabriolet Jaguar XK120, même si elle ne manquait pas d'originalité à l'avant (calandre encastrée) et sur les côtés (avec de petites portes, sans poignées). Les premières TR2 étaient caractérisées par ce qu'on appelait la petite bouche, porte longue, c'est-à-dire par la petite calandre encastrée et les portes qui s'étendaient jusqu'à la partie inférieure du panneau du passage de roue arrière. Par la suite, après les 1000 premiers exemplaires produits, fut introduit le modèle dit à petite bouche, porte courte, c'est-à-dire toujours avec la même petite calandre encastrée, mais avec des portes plus courtes. En 1955, la TR2 fut remplacée par la TR3.
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