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Ce châssis fut livré en août 1934 au carrossier Arthur Mulliner de Northampton, qui réalisa une carrosserie de berline sport. D'après les archives Rolls-Royce/Bentley, la voiture fut livrée neuve le 29 mars 1935 à P.G. Evelyn de Farnham, dans le Surrey. Elle changea de mains à plusieurs reprises, comme en témoigne sa carte grise d'origine. La voiture resta inchangée jusqu'au début des années 1990.
À cette époque, son propriétaire entreprit une restauration complète et opta pour une carrosserie Derby Bentley… différente, plus adaptée aux compétitions sportives que la berline d'origine. Il fut décidé d'installer une carrosserie sport biplace en alliage d'aluminium, dans le style de la célèbre Bentley 3½ Litre 'Eddie Hall', qui remporta le Tourist Trophy de 1934 et 1935. Ce modèle spécial a été construit par l'Anglais Bob Burrell, qui l'a ensuite emmené à Dunnet Head pour un dernier essai de 1500 miles.
Son dossier historique comprend sa fiche de construction et sa carte grise d'origine, offrant un aperçu intéressant et confirmant la concordance des numéros. De plus, plusieurs factures et photographies d'époque accompagnent le véhicule.
Nous connaissons cette Bentley depuis plus de 25 ans, ayant participé à de nombreux Rallyes des Tulipes. Elle a également été engagée dans des rallyes à travers le monde. Elle a notamment participé à de nombreux Rallyes des Tulipes et à plusieurs Gran Premio Nuvolari, et a remporté les 160 Miles d'Amsterdam. Elle possède un passeport FIVA et est éligible pour de nombreux événements automobiles historiques.
Pour des trajets plus tranquilles, elle est équipée d'un overdrive, permettant une conduite confortable sur autoroute.
En 2025, cette Bentley a brillamment bouclé les 6 000 km du Rallye Perle de l'Inde, témoignant de sa fiabilité. La voiture a été révisée et est prête à trouver son prochain propriétaire. Une Bentley d'avant-guerre légère, très rapide et agréable à conduire!
Cette Bentley berline 3½ litres, dont les numéros de série correspondent, a été transformée en Eddie Hall Special au début des années 1990. Sa carrosserie légère en alliage d'aluminium lui confère un rapport poids/puissance impressionnant. Immatriculée aux Pays-Bas.
Prix : 125 000 euros.
Veuillez nous contacter pour plus d'informations, notre vidéo de présentation (extérieur, intérieur, moteur, etc.) ou des photos supplémentaires.
Very Superior Old Cars est une société de conseil spécialisée dans les voitures de sport classiques, fondée en 1992. Nous accompagnons nos clients dans tous les aspects de leur passion automobile : conseil en acquisition, restauration et gestion, jusqu'à la vente privée dans notre galerie d'art.
VSOC est idéalement située entre Amsterdam et La Haye, à seulement 17 km de l'aéroport de Schiphol. Nous exposons une large sélection de voitures de sport classiques, en très bon ou excellent état, allant de modèles élégants et abordables à des pièces de collection rares et précieuses. Lors de votre visite aux Pays-Bas, nous vous conseillons de prendre rendez-vous afin de pouvoir vous consacrer le temps nécessaire. Si vous arrivez en avion ou en train, nous serons ravis de venir vous chercher à l'aéroport ou à la gare. Outre le Néerlandais, nous parlons Anglais, Allemand, Français et Italien.
Eddie Hall
De son vrai nom Edward 'Eddie' Hall, était un pilote automobile britannique, né en 1900. Propriétaire d'une écurie privée, il construisit plusieurs voitures de compétition. Il engagea la Bentley 4½ Litre aux 24 Heures du Mans en 1936, mais la course fut annulée. Après la Seconde Guerre mondiale, Hall devint le premier et le seul homme à parcourir l'intégralité de la course en solitaire lors des 24 Heures du Mans de 1950. Il boucla 236 tours, soit près de 3 200 km. Denis Jenkinson lui demanda comment il faisait pour aller aux toilettes s'il ne quittait jamais le cockpit pendant 24 heures: Hall répondit: 'Une combinaison verte, mon vieux!'
Historique du modèle
La Bentley 3½ Litre s'est forgée une réputation de grande routière rapide et fiable. Nombre de ses propriétaires l'ont préparée pour la compétition, créant ainsi des Bentley 'spéciales' qui participent encore aujourd'hui à des courses historiques à travers le monde.
Lancée en 1933, après le rachat de Bentley Motors par Rolls-Royce en 1931, la Bentley 3½ Litre était fabriquée dans l'usine Rolls-Royce de Derby et visait à allier la réputation sportive de Bentley au raffinement de Rolls-Royce.
Elle était équipée d'un moteur six cylindres en ligne de 3,5 litres, dérivé de celui de la Rolls-Royce 20/25, mais optimisé pour de meilleures performances. Grâce à la douceur de son moteur, à ses fortes accélérations et à sa vitesse de croisière élevée pour l'époque (environ 145 km/h), elle fut surnommée 'la voiture de sport silencieuse'.
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