Datsun Fairlady 2000 1969
- Puissant moteur de 2 litres avec double carburateur
- Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
- Arceau de sécurité et… pare-brise
- Porte-bagages
- Projecteurs Hella
- Ordinateur de rallye Terratrip
- Échappement en acier inoxydable
L'une des premières voitures de sport japonaises sur le marché européen : la Datsun Sports, plus connue sous le nom de Fairlady. Il s'agit de la version 2000 la plus puissante, dotée d'un moteur de 2 litres développant 135 ch. Un facteur de plaisir élevé combiné à la fiabilité japonaise. Elle a été construite en 1969 et importée aux Pays-Bas en 1995. Elle appartient à l'actuel propriétaire depuis 2009, qui l'a entretenue avec amour. La Datsun a également été utilisée pour des rallyes, pour lesquels elle est excellente. Dans le passé, la voiture a été entièrement restaurée, et cela se voit. Finie dans le code de couleur gris '666' avec des projecteurs Hella et beaucoup de chrome, c'est un beau spectacle à voir. L'intérieur est en cuir noir et est équipé de chauffage, d'un ordinateur de rallye Terratrip, d'un arceau de sécurité et d'un pare-brise. Le compartiment moteur est sec et bien rangé. C'est un plaisir de conduire : agile, rapide et léger. Le moteur 2 litres de 135 chevaux est piloté par la boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. L'échappement en acier inoxydable produit un joli son brut et lourd. Pratique, rapide et une vraie voiture de pilote pour les rallyes et les loisirs.
Informations générales sur la Datsun Sports Fairlady
La Datsun Sports Fairlady a été produite à partir de 1959 et devait rivaliser avec les voitures de sport britanniques et italiennes de marques telles qu'Alfa Romeo, MG et Triumph. La plupart des modèles de la série 1600 ont été construits. En 1967, la série 2000, plus puissante et dotée d'un moteur de 2,0 litres, a été introduite. En partie à cause d'un taux d'imposition plus élevé au Japon, ces séries ont été construites en moins grand nombre, soit environ 15 000 unités. Le moteur était associé de série à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, ce qui était progressif et tout à fait particulier pour l'époque. La voiture était annoncée comme étant nettement moins chère que ses concurrentes. Elle a remporté des prix dans sa catégorie, alors que son prix était le plus bas. La voiture était populaire en Australie, en partie parce qu'aucune réglementation sur les émissions ne s'appliquait dans ce pays. La Fairlady Sports a été remplacée par la 240Z.
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