A vendre aux enchères le dimanche 1er décembre 2024 à partir de15H
Espace Champerret, 6, rue Jean OEstreicher 75017 Paris
Lot N°62
Lotus Eleven Série 1 –… 1956
Estimation 150000 - 200000 Euros
Châssis n° 166
Carte grise française de collection
« Une barquette polyvalente et facile, aussi à l’aise sur route qu’en course »
Construite à 270 exemplaires entre 1956 et 1958, la Lotus Eleven synthétisait lors de sa sortie toute l’expérience et le savoir-faire de Colin Chapman. Destinée aux courses d’endurance et de sprint pour petites cylindrées, cette inédite Lotus qui étrennait les noms en E, allait rapidement séduire une clientèle de sportsmen et gentlemen drivers exigeants. Fidèle à la philosophie Chapman, qui privilégiait la légèreté (« Light is right ») et l’aérodynamique de ses machines, l’Eleven dispose d’un superbe châssis en fin treillis de tubes (ronds et carrés) en acier qui ne pèse que 25 kg, tout en assurant une étonnante rigidité. L’ensemble est recouvert d'une fine carrosserie en aluminium signée Frank Costin, chef aérodynamicien chez l’avionneur De Haviland. > La voiture est disponible en trois versions : Club, avec essieu arrière rigide, moteur Ford à soupapes latérales et freins à tambours ; Sport, qui se différencie de la précédente par son moteur Coventry Climax; et Le Mans, qui se caractérise par son pont arrière De Dion et ses freins à disques (inboard à l’arrière). Cette dernière sera motorisée, selon les catégories dans lesquelles elle est engagée en compétition, par des 4-cylindres Coventry Climax 750 cm3, FWA de 1 098 cm3 et FWB 1 460 cm3. Dans cette dernière configuration, la puissance dépasse les 100 ch. Largement suffisant pour permettre à l’ensemble qui ne pèse que 450 kg de se forger un solide palmarès. Un cocktail détonnant qui va permettre d’écrire les plus belles lignes du palmarès de la marque, avec 148 victoires significatives enregistrées pour la première saison complète du modèle. Au sommet, une victoire en catégorie 1 100 cm3, et une 7e place au général, aux 24 Heures du Mans 1956, et de nouvelles victoires de classe aux 12 Heures de Sebring et au Mans 1957.Avec sa petite soeur la Seven, elle résume le génie de Colin Chapman et fera le succès de la petite firme britannique. La Lotus Eleven que nous présentons est une Série 1 de 1956, née en version 1100, et vendue neuve aux USA, à Gunnar Rubini, dealer Volkswagen (garage Imported Motors à Toledo, dans l’Ohio), et pilote à ses heures. Après quelques courses en 1956, il va malheureusement crasher #166 lors d’une course dans le Wisconsin, en janvier 1957 (photos jointes au dossier). On perd la trace de #166, qui ressort 10 ans plus tard en Angleterre, vraisemblablement achetée auparavant en Belgique. Il faut attendre 1979 pour qu’un amateur l’importe en France. Il faudra encore attendre 1993 pour que Monsieur S., un amateur de Lotus reconnu ne s’en porte acquéreur : c’est alors une auto à restaurer. Monsieur S. va réaliser une restauration juste et conforme de l’auto, désormais motorisée par un 1500 Climax type FWB, et équipée d’un pont De Dion et de freins à disques inboard. Parfaitement fonctionnelle (elle fut remise en route par l’Atelier Rufils en mars 2024 après deux ans d’immobilisation), cette jolie Eleven, très propre et élégamment patinée, ravira son prochain propriétaire, sur route ou sur pistes, notamment au Mans Classic ou la voiture est hautement éligible !
AUTOMOBILES DE COLLECTION La Vente d'Automne
A vendre aux enchères le dimanche 1er décembre 2024 à partir de15H
Espace Champerret, 6, rue Jean OEstreicher 75017 Paris
Exposition préalable à la vente à la même adresse :
- Vendredi 29 et samedi 30 novembre : 10h - 18h
- Dimanche 1er décembre : 9h - 12h
CONTACTS POUR CETTE VENTE :
Directeur du département
Gautier Rossignol
+33 (0)1 47 45 93 01 • +33 (0)7 45 13 75 78
rossignol@aguttes.com
Spécialiste
Responsable de la vente
Hugo Baldy
+33 (0)1 47 45 93 01 • +33 (0)7 60 78 10 18
baldy@aguttes.com
Spécialiste
Région Rhône-Alpes
Paul-Emile Coignet
+33 (0)4 37 24 24 23 • +33 (0)6 68 36 26 22
coignet@aguttes.com
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