ALFA SPIDER SERIE 1 1750 "DUETTO" 118CV 1968 - Elle a été présentée au public au Salon de l'Automobile de Genève en mars 1966 et testée par la presse lors d'un événement organisé à Gardone Riviera. Célèbre dans le monde entier, l'Alfa Romeo Spider fut le dernier modèle personnellement attribué à Battista Pininfarina en 1966. Les carrosseries furent également construites par Pininfarina dans son usine de Grugliasco, dans la banlieue de Turin. Avec un style avant-gardiste et une excellente aérodynamisme avec un arrière incliné en forme de queue de bateau (connu sous le nom de « Osso di seppia »… en italien), un avant arrondi, un pare-chocs avant divisé qui mettait en valeur la calandre basse en forme de bouclier et l'emblème Alfa Romeo. La longue histoire de cette icône du sport automobile italien est pleine d'événements curieux, parmi lesquels la tentative d'Alfa de nommer la voiture « Duetto », qui fut la suggestion gagnante d'un concours écrit, mais qui dut être abandonnée juste un an après le lancement de la voiture car elle était déjà enregistrée auprès d'une entreprise de confiserie, mais malgré cela, "Duetto" est toujours le surnom sous lequel le modèle Spider est le plus connu ainsi que "Osso di Seppia". En janvier 1968, Alfa Romeo présente à la presse le moteur 1750, qui remplace dans un premier temps la version 1600. Cet exemplaire est une version européenne, équipée d'un moteur de 1 779 cm3m à Double Arbre à Cames DACT, de 2 carburateurs horizontaux doubles Weber couplés à une boîte manuelle 5v. . délivrant 118 ch de puissance, des freins à disque aux 4 roues et une propulsion arrière. Elle se présente dans une combinaison élégante, avec un extérieur en rouge "Rosso Italia", avec un intérieur, des sièges, une sellerie, un tonneau et une capote dans les tons noirs. Elle a été vendue neuve par l'intermédiaire du concessionnaire Alfa Romeo à l'époque en Angola, elle est arrivée au Portugal continental après la révolution du 25 avril, par son propriétaire M. Amadeu Inácio en 1976, elle n'a que 3 propriétaires. Il a subi une restauration totale (avec relevé des factures d'entretien et de restauration) il y a quelques années et est dans un état magnifique. Il bénéficie de la Certification Classique par l'ACP, valable jusqu'en 2025. Il est livré avec le Manuel d'utilisation et l'ancien Livret de l'époque. La Série 1 est l'un des modèles les plus prisés, exclusifs et rares des 4 générations, il s'agit d'un exemplaire de 1750 exemplaires, la version la plus puissante disponible à l'époque, avec une production limitée à environ 2 785 exemplaires (version européenne configuration LHD).
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