La Jaguar XK150 est une voiture de sport produite par Jaguar entre 1957 et 1961. Elle a remplacé la XK140.
Au départ, elle était disponible en version coupé (FHC) et cabriolet (DHC). Le roadster à deux places (OTC) n’a été lancé qu’en 1958. Les coupés étaient équipés de sièges arrière symboliques.
Bien qu’ayant un air de famille avec les XK120 et XK140,… la XK150 a été radicalement modernisée. Un pare-brise d’un seul tenant remplace l’écran divisé, et la ligne d’aile ne descend plus autant au-dessus des portes. Le capot a été élargi, ouvert jusqu’aux ailes, et sur le roadster, la cloison a été reculée de 4 pouces (102 mm) pour allonger le capot. La voiture a été disponible à différentes époques en rouge, gris perle, blanc, bleu indigo, bordeaux, bleu Cotswold, noir, gris brumeux, vert sherwood, rouge carmen, vert racing britannique, gris de Cornouailles et bordeaux impérial.
À l’intérieur, le tableau de bord en noyer de la XK140 a été remplacé par un tableau de bord garni de cuir. Sur les premiers coupés Drop Head, un tableau de bord central en aluminium avec une gravure en forme de X a été installé, semblable à celui des premiers types E 3.8. Il a été supprimé après juin 1958. Les portes plus fines offrent plus d’espace à l’intérieur.
Le moteur standard, le même que celui de la XK140, était le 6 cylindres en ligne Jaguar à double arbre à cames en tête de 3,4 litres, d’une puissance de 180 ch SAE à 5 750 tr/min, mais la plupart des voitures étaient équipées du moteur SE, dont la culasse avait été modifiée avec des soupapes d’échappement plus grandes, d’une puissance de 210 ch SAE à 5 500 tr/min. Deux carburateurs SU HD6 de 44 mm (1,75 pouce) étaient montés.
Les freins à disque Dunlop de 305 mm aux quatre roues font leur apparition pour la première fois, bien qu’il soit théoriquement possible de commander une voiture avec des tambours. Il était possible de spécifier des roues à fil ou des roues pleines. La suspension et le châssis sont très similaires à ceux de la XK140. La direction était à crémaillère ; la direction assistée n’était pas proposée.
La production s’est achevée en octobre 1960, avec un total de 2265 Roadsters, 4445 Coupés et 2672 cabriolets produits.
Cet exemplaire, une 3,4 litres avec boite automatique finie en Old English White avec un intérieur contrasté en Burgundy hide, a été totalement restaurée en Belgique il a y plus de 20 ans après avoir été importé des USA. Au cours de la restauration, la boite de vitesse automatique originale a été remplacée par une boite de vitesse automatique plus performante Borg Warner modèle 35 (Origine XJ6). Elle est restée dans un très bon état à tous niveaux.
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