Jaguar Type E Coupé 4.2l Série 2

• 1969
• Coupé
•  36 249 km

+44

PRO

Classica

 AIN (01) - La Boisse (01120)

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• 1969
• Coupé
•  36 249 km

JAGUAR - Type E Coupé 4.2l Série 2

Date de mise en circulation :
01/09/1969
Kms (non garantis) : 36249
Conduite : à gauche
Carte… > lire la suite grise : Normale
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 6 en ligne
Cylindrée : 4235 cm3
Carburant : SP98 + Additif
CV Din : 215
CV fiscaux : 24
Boîte : Manuelle 4 rapports
Couleur carrosserie : Cream
Couleur intérieur : Black
Pneumatiques : Usure Av 10% + Ar 10%

Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route (option) : 690 € TTC (Batterie neuve, Révision (vidange moteur + filtre), 1/4 de carburant, Lavage carrosserie + lustrage, nettoyage et aspiration intérieure).
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) en option.


JAGUAR Type E 4.2L série 2 (1968 - 1970)
18 808 ex. produits dont 4 860 coupés

58.337 km / 36.249 miles
Version Coupé 2 places
Matching Numbers châssis / moteur/boite (JAGUAR Heritage Trust)
Matching colors extérieur : « Cream » / (JAGUAR Heritage Trust)
Matching colors intérieur: « Black » / (JAGUAR Heritage Trust)
Carnet d’entretien JAGUAR d’origine
Manuel d’utilisateur d’origine
Triple carburateurs SU
Ventilateur additionnel
Alternateur 12V
Allumage électronique
Ligne d’échappement en inox après collecteur
Dossier de factures depuis 2000 (total : 7.143€)
4 roues fils chromées en 15’’
4 Knock off chromés
4 pneumatiques VREDESTEIN Sprint Classic
Vitres teintées coloris « Green »
Pare-brise dégradé coloris « Green »
Sellerie en simili cuir coloris «Black » récente
Contre portes en simili cuir coloris « Black »
Accoudoir central en cuir avec vide poche intégré
Tableau de bord en simili cuir coloris « Black »
Instrumentation de bord SMITHS d'origine
Radio MOTOROLA
Volant en bois 3 branches d’origine
Pommeau de levier de vitesse en bakélite
Ceintures de sécurité type « aviation » coloris « Black »
Moquettes coloris « Black »
Coupe batterie
Roue de secours
Knock Off Key
Maillet
Cric

Notre analyse

Historique du modèle :
Lancée en 1961 au salon de Genève, la « Type E » vient remplacer la « XK 150 », dernière évolution d'une lignée alors obsolète.
Proposée à un tarif défiant toute concurrence, sa ligne extraordinaire associée à une mécanique très performante font l'effet d'une bombe lors de sa présentation à la presse : ce fut à son époque la voiture de sport la moins chère de son segment alors que ses 240 km/h de vitesse de pointe lui octroyaient le titre de voiture de série la plus rapide du monde.
Elle connaîtra fort logiquement un immense succès commercial et une longue carrière, notamment aux Etats-Unis où elle évoluera en 3 séries successives.
Présentée au salon de Londres en 1968, la série 2 et son 4.2L présente quelques évolutions esthétiques, principalement au niveau des feux et du tableau de bord.
La boîte est enfin entièrement synchronisée et le freinage nettement amélioré grâce à des étriers 3 pistons.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une JAGUAR Type E 4.2l Coupé Série 2 de Septembre 1969 dans son coloris « Cream » d'origine (matching color).
La peinture est aujourd’hui en bon état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence de petits éclats de peinture corrigé sur le capot avant ainsi qu'un petit coup sur le montant d’aile avant gauche.
Le pare-brise dégradé et les vitres teintées coloris « Green » sont en bon état.
Les pare chocs avant chromés sont parfaitement alignés et en bon état.
Les butoirs de pare choc avant présentent quelques petits coups.
Les 4 roues fils chromées en 15’’ et leurs Knock off chromés sont en bon état.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques VREDESTEIN Classic.
Ces derniers affichent une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l'arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine et de la clé Knock off.
Parmi les options et équipements "extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons noté :
Le pare brise dégradé et les vitres teintées coloris « Green ».

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine (Matching color / JAGUAR Heritage Trust disponible) et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir coloris « Black » et passepoil assorti sont en excellent état, sans trace d’accroc, usure ni décoloration.
Les contre portes en simili cuir coloris «Black » sont en bon état, sans traces de distension ni décoloration.
Le tableau de bord ainsi que sa casquette en simili cuir coloris « Black » sont en bon état.
L’accoudoir central en cuir avec vide poche intégré est également en bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS d’origine est parfaitement fonctionnel, à l'exception de l’horloge SMITHS.
La climatisation d’origine est non fonctionnelle ainsi que la ventilation de chauffage.
La radio MOTOROLA d’époque est parfaitement fonctionnelle.
Le volant 3 branches en bois d’origine est en parfait état.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite est en bon état, sans fissures ni cassures.
Ce modèle est équipé de ceintures de sécurité type « aviation » coloris « Black ».
Les moquettes coloris « Black », sont en très bon état, sans traces d’usure ni décolorations.
Parmi les équipements "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté :
La radio MOTOROLA le volant 3 branches en bois ainsi que les ceintures de sécurité type « aviation » coloris « Black ».

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: caisse, planchers, "tour Eiffel", bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état. Nous avons noté un léger enfoncement de la traverse avant.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...)
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure de 10% à l’avant et à l’arrière.
Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure de 30%.
Le passage au contrôle technique validera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Cet exemplaire est équipé de son moteur d'origine ("Matching Number")
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 40 Lbs à 600 trs/min.
La mise en route moteur est facilitée grâce à l'installation d’un allumage électronique.
La performance et la sonorité du moteur est améliorée par le montage de 3 carburateurs SU et d’une ligne échappement en inox après collecteur.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip d’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

La JAGUAR Type E série 2 marque la première évolution significative de la Type E vers une sportive plus confortable et plus facile à conduire ; au détriment des performances pures.
La série 2 représente un bon compromis entre les séries 1 plus performantes, mais beaucoup plus onéreuses, et les séries 3, très américanisées et confortables mais plus éloignées de l'esprit originel.