A vendre Lancia Aurelia B20 S3 RHD (1 of 719) de 1953
En tant que concours d'élégance, nous proposons la Lancia Aurelia B20 série 3.
La voiture a été achetée en 2006 à Imperia dans des conditions de restauration nécessaires. Une restauration intégrale qui a duré de nombreuses années de 2006 à 2014 a été réalisée par un restaurateur réputé de Pesaro.… Malheureusement, peu de photos de la restauration sont disponibles car beaucoup ont été perdues. En revanche, de nombreuses factures de pièces détachées et de travaux effectués sont disponibles. La voiture dispose du CRS ASI pour la demande d'immatriculation.
Histoire et curiosité du modèle
L'Aurelia B20 semble avoir été classée "par série" uniquement dans les deux premières éditions avec un moteur de 2 litres, tandis que la production du "2 litres et demi" qui a commencé en 1953 semble n'avoir jamais été officiellement classée par "série" ni dans aucune mesure identifiée avec cette définition : rappelons seulement que la version 1954-55 a été définie comme "à ressorts à lames" en raison de la nouvelle suspension arrière De Dion (avec ressorts à lames au lieu de ressorts) mais la division "en séries successives" est entrée en usage courant, lorsque la voiture était désormais hors production, pour des raisons de plus grande immédiateté, puisque les données officielles de la société se sont toujours référées exclusivement à la numérotation progressive du châssis atteinte au moment des modifications apportées au modèle, ne permettant donc pas la compréhension immédiate nécessaire.
Vous trouverez ci-dessous la liste des six séries avec les paramètres distinctifs les plus significatifs.
-Première série : (de B20-1001 à B20-1500) produite d'avril 1951 à février 1952, 2 litres, 75 CV, queue sans "queues", pare-chocs avec butoirs.
-Deuxième série : (de B20-1501 à B20-2231) produite de mars 1952 à février 1953, 2 litres, 80 CV, "queues" arrière, pare-chocs sans butoirs. Cette version a été identifiée comme "deuxième série" même dans les années 1950.
-Troisième série : (de B20-2232 à B20-2951) produite de mars 1953 à décembre 1953, 2,5 litres, 118 CV, "queue" plus arrondie et sans queue, feux avant sans "paupières".
- Quatrième série : (B20-2952 à B20-3696 et B20S-1001 à B20S-1255) produite de début 1954 à décembre 1955, 2,5 litres, 118 CV, pont arrière De Dion, verre polarisé vert, volant deux branches (noir). Cette série était communément définie comme "arbalète".
- Cinquième série : (de B20-3697 à B20-3816 et de B20S-1256 à B20S-1435) produite de 1956 (en avant) à mars 1957, 2,5 litres, 110 CV (dégonflée), nouvelle boîte de vitesses, lunette arrière agrandie, ajout de profils chromés, volant à trois branches (en aluminium et couronne en bois), finitions plus raffinées.
-Sixième Série : (de B20-3817 à B20-4011 et de B20S-1436 à B20S-1860) produite d'avril 1957 à novembre 1958, 2,5 litres, 112 CV, innombrables mais petites modifications mécaniques, déflecteurs sur les portes.
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