Le modèle présenté ici est une Lancia Fulvia Zagato Sport 1300 S de Mars 1971 dans son coloris « Rosso Corsa » d'époque.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques imperfections sur le capot moteur et le hayon arrière ainsi que sur le bas d’aile avant droit.
Nous avons également noté une petite rayure corrigée… au sommet de l’aile avant droite.
Les portes en aluminium sont en excellent état.
La face avant en aluminium (entourages des phares + calandre) est en bon état.
Nous avons relevé une trace d’oxydation sur l’entourage de phare avant gauche.
Le motif de calandre LANCIA présente un léger faïençage.
Les 4 jantes aluminium en 14’’ type CROMODORA sont en excellent état.
Ces dernières sont chaussées de pneumatiques VREDESTEIN affichant une usure inférieure à 30% à l’avant ainsi qu'à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine ainsi que son cric.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: les portes en aluminium et les 4 jantes aluminium en 14’’ type CROMODORA.
Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Nero » est en très bon état, sans accroc, trace d’usure ni décoloration.
Il en est de même pour les contre portes assorties.
Le tableau de bord en bois est en très bon état.
La casquette est également en très bon état, sans fissure ni cassure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA est parfaitement fonctionnels.
Le volant à 3 branches en cuir NARDI ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite sont en bon état.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité 3 points à l’avant et d’une poignée de maintien passager.
Le ciel de toit en feutrine coloris « Grigio » présente une légère distension.
Les moquettes « Nero » sont en bon état et affichent une patine d’usage homogène
Parmi les options et équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la poignée de maintien passager, les ceintures de sécurité Avant 3 points et le volant 3 branches en cuir NARDI.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné, affichant une efficacité conforme aux normes d’époque.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 30%.
Les disques et plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 40%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un moteur en excellente santé.
Le V4 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à-coups ni fumées.
La pression d’huile relevée à froid est de 15 psi à 900 trs/min.
La fiabilité du moteur est amélioré par le montage d’un radiateur d’huile et d’un allumage électronique 123 Ignition .
Les 4 rapports montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros a l’exception du synchro de 2éme en conduite rapide.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
Automobile rare et décalée, la Fulvia Zagato 1300S est une vraie sportive à l'italienne : un châssis agile et précis au service d'un moteur brillant dans les tours.
C'est une dévoreuse de virages, qui se pilote « à l'ancienne ».
Plus rare que la Fulvia dont elle est issue, la Zagato est un must have pour les collectionneurs de belles italiennes, autant pour ses qualités dynamiques préservées que pour la prestigieuse signature de sa carrosserie.
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