Le modèle présenté ici est une 996 Cabriolet Carrera 3.6L d’Avril 2002 dans son coloris «Arktis silber Metallic L92U» d'origine (matching color).
La peinture d’origine est en excellent état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques petits coups peu visibles sur le capot côté conducteur et quelques fines griffures sur la porte… conducteur.
Les pare chocs sont également en très bon état, malgré une fine trace de frottement à l’avant gauche et sur la partie inférieure du pare choc arrière gauche.
Cet exemplaire dispose de l’aide au stationnement arrière (option 635).
Le pare-brise teinté dégradé « Grün» (option 567) présente un léger gravillonnage et un petit éclat coté passager.
La capote électrique en alpaga « Blau » est parfaitement fonctionnelle, étanche et sans défauts majeurs. La lunette arrière en Pvc présente quelques micro rayures légères.
Cet exemplaire dispose également de son saute vent d'origine. Cet accessoire augmente sensiblement le confort de roulage capote ouverte en éliminant la majorité des remous et retours d’air.
L’aileron à déploiement électrique est parfaitement fonctionnel et son soufflet est en parfait état.
Les 4 jantes aluminium 5 branches d’origine en 18'' sont en bon état et ne présentent aucune trace de choc ni déformation.
Nous avons noté quelques petites traces de frottement sur les contours extérieurs.
L'ensemble sera équipé de 4 pneumatiques neufs norme PORSCHE à la livraison.
Cette 996 dispose de sa roue de secours galette PORSCHE et de sa trousse à outils d'origine.
Parmi les équipements et options intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé : les phares xénon « Litronic » (option 601), l'aide au stationnement arrière et le saute vent.
Habitacle :
L'intérieur est en excellent état de présentation.
Cet exemplaire est équipé des options sièges sport avec coques peintes et pack carbone complet.
La sellerie électrique et chauffante en cuir coloris « Blau EX » est en parfait état.
Les sièges « sport » (options 375 / 376) et leurs coques couleur carrosserie (option XSA) sont en très bon état. Nous avons relevé de petites griffures sur les coques et un petit accroc sur le bourrelet passager extérieur.
Les deux appuis tête avant sont gaufrés du logo PORSCHE (option XSC / PORSCHE Exclusiv).
Le tableau de bord, sa casquette ainsi que les contre-portes sont en très bon état. Il en est de même pour la console centrale incluant le frein à main et le pommeau de vitesse, tous deux en aluminium et carbone (option "PORSCHE Exclusiv" X47et X58).
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO, l’horloge d’origine ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnelles à l'exception de l’écran PCM d'époque.
Le volant 3 branches cuir et inserts carbone (option XPD) ainsi que la console centrale en carbone (option XMJ) sont en excellent état.
Cet exemplaire est équipé des options ordinateur de bord et régulateur de vitesse.
Les moquettes coloris « Blau » d’origine sont protégées par des sur tapis PORSCHE assortis.
L'ensemble est en très bon état, sans décoloration ni traces d'usure importantes.
Cet exemplaire est également équipé de l'option seuils de porte carbone siglés Carrera (optionx69).
Parmi les équipements et options intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : le pack carbone complet, la sellerie full cuir avant et arrière (option 936), les sièges chauffants (options 139 / 340), l’ordinateur de bord, le régulateur de vitesse ,la radio Cd PORSCHE CDR22 (option 695) avec système audio BOSE (option 680).
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, fond de coffre, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat en fibre de verre d'origine ne présente aucune fissure ni déformation.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé de l'option châssis sport -10mm (option 030).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 30% à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 30%
Les plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
Le carnet PORSCHE (duplicata) ainsi que les factures disponibles confirment un suivi régulier effectué en centre PORSCHE et spécialistes de la marque (total: 19.266€).
Le moteur à été remplacé sous garantie en centre PORSCHE en 2005 à 58.383km (document disponible.)
Le dernier entretien à été réalisé auprès d’un spécialiste PORSCHE à 188.060km en Mars 2024 (facture :1.240€) et comprenait : les 6 bougies d'allumage, le filtre à huile, le filtre à air et le filtre de climatisation, la vidange moteur en huile 5w50 et la purge du circuit de freinage.
La mécanique fonctionne parfaitement ainsi que le confirment le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) et l’essai routier réalisés par notre atelier.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid est de 2.8 bars à 950 tr/min.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups.
La sonorité du moteur est améliorée par la présence d’un silencieux inox renforçant la sonorité du Flat 6 3.6 jugé parfois trop discrete.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip d’embrayage est bon. Ce dernier a été remplacé en 2016 à 150.947km (Facture disponible).
Comme souvent sur ces mécaniques anciennes l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.
Première 911 réellement moderne, et utilisable au quotidien, la 996 partage de nombreux organes avec le Boxster.
Même si elle est pour cela moins appréciée des Porschistes purs et durs, cela permet surtout de réduire de 40% son coût d'entretien par rapport à la 993 ; et d'afficher une cote en occasion assez basse au regard des qualités de cette 911.
Au final, la 996 propose aujourd'hui le meilleur rapport prix/prestations/performances de la gamme 911.
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
- Ref : 103454
url ann.
La newsletter de Classic Number vous informe chaque semaine de l’actualité des véhicules de prestige et de collection et des nouvelles annonces.
Pour la recevoir, indiquez votre adresse mail ci-dessous et cliquez sur Je m'inscris.
Vous pourrez à tout moment vous désabonner en suivant les instructions qui figurent au bas de chaque newsletter.
Les informations que vous nous transmettez sont destinées à l’usage exclusif de Classic Number.
