AC Cobra AC COBRA HTM 427

• 1987
• Cabriolet / roadster
•  57 730 km

+9

PRO

Car Fever

 SARTHE (72) - Ecommoy (72220)

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• 1987
• Cabriolet / roadster
•  57 730 km

AC COBRA HTM 427

Description :
Mise en circulation : 2/01/1987
Kilométrage : 35 880 miles, 57 730 km
Boîte de vitesse : manuelle… > lire la suite 4 rapports Top Loader
Energie : Essence
Puissance fiscale : 40 CV
Puissance din : 440ch , 680 nm de couple
Couleur extérieur : Bleu exclusif Canepa
Fraichement repeinte
Couleur intérieur : cuir noir

Equipement :

Moteur Ford V8 390 FE, moteur fonte
Coque en fibre
Shifter de boîte hurst
Butée hydraulique Tilton
Cylindre d’émetteur d’embrayage Wilwood
Alternateur 100A
Réservoir en aluminium
Jauge à carburant VDO 150 mm et Mano
Moquettes intérieur neuves
Harnais 4 points Crow Safety Gear
Barre de fixation pour les harnais sur l’arceau
Boîte Top Loader 4
Freins Wilwood Superlight 4 pistons
Disques de freins ventilé de 12.2’’
Suspension, amortisseurs, combinés filtés et ressorts QA1
Etriers de frein LT1
Carburateur Hooley 750 secondaire mecanical double pompe
Compteurs Smiths
Quick Jack Racing chromés
Carter d'huile Aviad
Arceau de sécurité en inox
Optiques Wagner et feux Lucas
Radiateur en aluminium fluidyne grande capacité
Système de refroidissement renforce : un 2nd ventilateur installé
Pont Ford
Boîtier MSD
Jantes 15'' Halibrand avec spinners
Châssis tubulaire acier 2’5’’
Pompe à essence électrique

Une HTM Cobra d’exception, fidèle à l’esprit de l’AC Shelby Cobra originale
Cette AC Cobra 427 Semi-Competition de 1987 est une réalisation du constructeur américain Hi-Tech Motorsports (HTM), reconnu pour la qualité de ses reproductions et leur remarquable fidélité aux Cobra historiques.
Elle est animée par un V8 Ford 390 FE de 6,3 litres, développant environ 440 chevaux et 640 Nm de couple, associé à une boîte mécanique Ford Top Loader à quatre rapports.
La conception des HTM témoigne d'une recherche particulièrement exigeante d'authenticité. Leur architecture tubulaire, leurs proportions et de nombreux éléments mécaniques s'inspirent directement des Cobra originales, avec une interchangeabilité importante des composants.
Cette proximité avec les modèles historiques trouve également son prolongement dans l'histoire de la marque : en 1996, Tom Di Antonio, fondateur de HTM, rejoint Carroll Shelby pour participer à la production des Cobra de continuation CSX4000.
Une filiation technique qui contribue aujourd'hui à l'intérêt particulier de ces réalisations auprès des connaisseurs.
Une restauration soignée, respectueuse du caractère de la voiture
Cet exemplaire a bénéficié d'un programme de restauration et de remise à niveau particulièrement approfondi, représentant plus de 40 000 € d'interventions, dont les principales étapes sont documentées.
Sa présentation extérieure a été entièrement reprise en 2022, avec une nouvelle peinture dans la teinte Bleu Canepa, dont la profondeur et les nuances soulignent admirablement les lignes sculpturales de la Cobra.
Les jantes Halibrand de 15 pouces, restaurées dans une finition noir satiné, et les échappements latéraux bénéficiant d'un traitement céramique haute température participent à son esthétique résolument sportive.
L'habitacle a reçu le même soin, avec une sellerie en cuir rénovée et des moquettes renouvelées, préservant l'atmosphère dépouillée et authentique propre à ces automobiles.
Une mécanique de caractère, associée à des évolutions techniques pertinentes
L'intérêt de cette HTM ne réside pas uniquement dans sa fidélité esthétique. Sa configuration mécanique et les améliorations apportées au fil du temps en font également une automobile particulièrement aboutie.
Le Ford 390 FE, apprécié pour son caractère et sa générosité en couple, bénéficie d'une alimentation par carburateur Holley 750 CFM et d'un système d'allumage électronique MSD.
Son refroidissement repose sur un radiateur aluminium Fluidyne de grande capacité, complété par une ventilation additionnelle. Un réservoir de carburant réalisé sur mesure participe également à la remise à niveau de l'ensemble.
La transmission est confiée à une boîte Ford Top Loader à quatre rapports, une référence historique indissociable des Cobra à moteur Ford FE.
Un châssis fidèle à l'origine, optimisé pour le plaisir de conduite
L'architecture du châssis HTM reprend les principes de construction des Cobra historiques, avec une structure tubulaire dont les principaux éléments présentent une épaisseur d'acier annoncée de 2,5 mm.
Les trains roulants ont fait l'objet d'une attention particulière, avec une révision approfondie des articulations, des éléments de guidage et des composants de direction.
Les combinés filetés QA1 permettent d'affiner les réglages de suspension, tandis que le freinage repose sur des disques ventilés de 310 mm associés à des étriers Wilwood à quatre pistons.
Ces évolutions ont été retenues dans un objectif de maîtrise et d'efficacité, sans remettre en cause l'architecture historique ni les sensations mécaniques qui font toute la singularité d'une Cobra.
Une Cobra rare, entre authenticité et plaisir automobile
Cette HTM réunit des qualités rarement associées avec un tel niveau de cohérence : la fidélité d'une reproduction particulièrement exigeante, la personnalité d'un V8 Ford de forte cylindrée et le bénéfice d'une restauration approfondie.
Sa présentation en Bleu Canepa, sa configuration mécanique et les soins apportés à son entretien en font un exemplaire singulier, destiné à un amateur sensible autant à l'histoire de la Cobra qu'à l'expérience de conduite qu'elle procure.
Une automobile de passion, au caractère intact, qui privilégie l'authenticité des sensations et la qualité de réalisation.

Une traçabilité exemplaire et une situation administrative parfaitement documentée. Dans l’univers des AC Cobra, où coexistent des réalisations d’origines et de qualités très diverses, la transparence de l’historique et la régularité de la situation administrative constituent des critères essentiels pour un collectionneur averti.

Cette HTM de 1987 présente à cet égard des garanties particulièrement appréciables.

Son historique clair et documenté, ainsi que la cohérence de son identification, ont permis l’obtention d’une attestation de la Fédération Française des Véhicules d’Époque (FFVE). Elle dispose d’une carte grise française de collection, en accord avec son identité et son année de première mise en circulation.