1947 FIAT 1100 SPORT STANGUELLINI 1000 MIGLIA ELIGIBLE
MARQUE FIAT
MODÈLE 1947 FIAT 1100 SPORT STANGUELLINI
ANNÉE 1947
CHÂSSIS… 224789
MOTEUR 108C 302528
DÉPLACEMENT 1089 cc
KILOMÈTRES 0
CERTIFICATIONS FIAT – ASI -FIAT
INTÉRIEUR ROUGE
COULEUR ROUGE
NOTE Les FIAT HISTORIC CENTER et FIAT CLASSIC certifient que le châssis 224789 a été produit le 23 mai 1947 et livré sans carrosserie.
Cela confirme l'objectif de la construction d'une voiture de course.
Les extraits chronologiques du bureau civil de la motorisation indiquent que la voiture a été immatriculée pour la première fois en 1947.
La première ville d'enregistrement semble avoir été Trapani.
En fait, comme le montrent les photographies du site TARGAPEDIA de 1953, il semble qu'il s'agisse de l'immatriculation avec laquelle il a participé à la Targa Florio sous le numéro. 68 piloté par Giacomo Frazzitta.
Le 31 octobre 1954, elle fut réimmatriculée à Palerme avec la plaque d'immatriculation toujours active aujourd'hui et immatriculée au nom de Giacomo Frazzitta qui y résidait.
L'extrait chronologique indique qu'en raison de l'inondation des archives, le volume relatif à cet enregistrement a été endommagé et qu'il n'est donc pas possible de retracer en continu les transcriptions suivies jusqu'à ce que les archives soient numérisées.
Le 20 octobre 1988, la propriété fut transférée à Lo Gelfo Salvatore résidant à Palerme.
Par la suite, la voiture a été achetée dans des conditions de conservation/restauration par Spataro Daniele également de Palerme.
En mai 2004, Spataro a eu une correspondance épistolaire avec Maurizio Tabucchi, CTN Auto de l'ASI, dans laquelle ils ont parlé de l'état de la voiture et Tabucchi a fourni des suggestions sur la manière de réaliser la restauration.
Ces lettres sont disponibles avec la documentation de la voiture.
Spataro n'a pas commencé les travaux et après une dizaine d'années, il l'a vendu le 9 octobre 2015 au propriétaire actuel qui a entamé une longue et exigeante restauration achevée en 2023.
La restauration est documentée par un grand nombre de photographies qui illustrent la voiture depuis son état d'origine de découverte à travers toutes les étapes du châssis, de la carrosserie, de la peinture, de la mécanique, du système électrique et de la sellerie.
L'état de l'aluminium de la carrosserie d'origine, en raison des dommages subis lors des compétitions et de la détérioration du métal au cours de plus de 70 ans, n'a pas pu être sauvé.
Des experts en panneaux ont travaillé sur la voiture, reproduisant fidèlement les formes et les dimensions, en utilisant les panneaux d'origine et la sous-structure tubulaire comme guide pour la création de la nouvelle carrosserie.
Les numéros de moteur ne correspondent pas aux numéros d'équipement d'origine indiqués sur la carte grise de 1954 car les voitures engagées en compétition depuis des années sont soumises au remplacement en raison de casse.
Le moteur a été entièrement remis à l'état neuf avec rectification et remplacement de tous les composants comme indiqué dans la liste des travaux.
Une boîte de vitesses Stanguellini d'origine est installée sur la voiture.
Toutes les listes et comptes des travaux réalisés émis par les spécialistes impliqués dans les travaux au cours des années de restauration sont disponibles.
Compte tenu de l'achèvement récent de la restauration, des procédures sont actuellement en cours pour obtenir les certificats d'IMPORTANCE HISTORIQUE, D'IDENTITÉ (plaque d'or) et FIVA.
La documentation trouvée jusqu'à présent dans les archives photographiques illustre la voiture engagée dans diverses compétitions dans les années 1950 :
• 1953 TARGA FLORIO n.68 Frazzitta (avec immatriculation Trapani)
• 1955 TOUR DE SICILE n. 240 Baseggio
• 1956 TARGA FLORIO n. 7 Frazzitta et Masacci
Des recherches et des études approfondies sont en cours pour vérifier les pilotes, les numéros et les courses auxquelles la voiture a participé.
Le livre « STANGUELLINI » écrit par Orsini et Zagari, publié par Nada, illustre deux photos de cette voiture en la déclarant à l'origine par Nando Righetti et ensuite par Vincenzo Auricchio et Aurelio Lorenzetti mais à moins de vérifications plus approfondies, cette information peut ne pas être exacte car le on sait que la voiture a toujours été en Sicile.
La voiture a conservé son immatriculation de Palerme de 1954, elle n'a jamais été radiée et le document d'immatriculation montre la description originale de la FIAT 1100 SPORT STANGUELLINI.
Il est régulièrement entretenu jusqu'en août 2026 et est prêt à l'emploi.
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