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L’histoire de la Fiat 1500 Cabriolet s’inscrit dans une période charnière pour Fiat, au début des années 1960, lorsque le constructeur turinois cherche à conjuguer élégance, modernité et diffusion à grande échelle. Présentée en 1963, la Fiat 1500 Cabriolet dérive de la berline 1500 lancée deux ans plus tôt, mais s’en distingue profondément par son positionnement plus raffiné et son style ouvert, confié à Pininfarina. À cette époque, Fiat veut proposer une voiture de loisir accessible, capable de séduire une clientèle européenne et internationale attirée par l’art de vivre italien, sans tomber dans l’exclusivité coûteuse des marques de… prestige.
Dès son lancement, la 1500 Cabriolet se fait remarquer par ses lignes sobres et équilibrées, très éloignées des excès chromés encore courants au début des années soixante. La carrosserie est élégante, basse, avec un profil fluide et une poupe discrètement tronquée, typique de l’école Pininfarina. Sous le capot, on retrouve un moteur quatre cylindres de 1 481 cm³, doté d’un arbre à cames en tête, une solution technique moderne pour Fiat à l’époque. Avec environ 72 chevaux, la voiture offre des performances honnêtes, mais surtout une grande souplesse de conduite, parfaitement adaptée à une utilisation touristique et bourgeoise plutôt que sportive.
La version dite « H », apparue en 1964, marque une évolution importante dans la carrière du modèle. Le « H » ne correspond pas à une finition décorative, mais à une évolution technique du moteur, parfois désignée comme « 1500 H » ou « 1500 HF » selon les marchés. Cette version bénéficie d’améliorations mécaniques notables, notamment une alimentation et un réglage moteur revus, qui portent la puissance à environ 75 chevaux. Cette légère augmentation peut sembler modeste sur le papier, mais elle améliore sensiblement l’agrément de conduite, en particulier à vitesse de croisière, domaine où la 1500 Cabriolet excelle.
La Fiat 1500 Cabriolet H se distingue aussi par une sensation de maturité accrue. La tenue de route est plus rassurante, la direction précise pour l’époque, et le confort de suspension reste l’un de ses grands atouts. Fiat réussit ici un équilibre rare : une voiture décapotable élégante, utilisable au quotidien, suffisamment performante pour les longues distances, et sans les contraintes mécaniques souvent associées aux cabriolets plus sportifs. L’intérieur, soigné sans être ostentatoire, reflète cette philosophie, avec une instrumentation claire, des sièges confortables et une qualité de fabrication qui place le modèle au-dessus de la moyenne du segment.
La production de la Fiat 1500 Cabriolet, y compris la version H, s’achève en 1966, laissant place à la Fiat 124 Spider, plus moderne et plus sportive. Avec le recul, la 1500 Cabriolet est aujourd’hui considérée comme l’une des Fiat les plus élégantes de son époque, appréciée pour sa ligne intemporelle, sa mécanique fiable et son caractère civilisé. Elle incarne parfaitement le cabriolet italien des années soixante : moins démonstratif qu’un roadster pur, mais profondément séduisant par sa cohérence et son charme discret.
Cet exemplaire, est une série H de 1965, est équipée d’une boite 4 vitesses. La voiture a été restaurée en différentes étapes :
Nouvel intérieur
Nouvelle capote
Changement du réservoir
Pause instruments complémentaires
Révision/dépose moteur complète avec changement des coussinets bielle/vilebrequin
Peinture complète
Un service complet a récemment été effectuée, elle est prête à rouler !
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