Pour amateurs avertis, superbe Fiat Uno 45S (1ère série/1ère année d’immatriculation) avec la transformation suivante:
* moteur 1050 cm3/70 HP + carburateur Weber double-corps 32 DMTR38/250 + boîte 4 vitesses + collecteur d’échappement de l’A112 Abarth (référence A112AB inscrite sur le bloc moteur)
* Jantes aluminium et silencieux terminal de la Fiat Uno Turbo ie… MK2
* Pneus Yokohama (5000 km environ) en 155/50/14 (roue de secours d’origine en 135/70/13)
* Carter d’huile majoré et cloisonné
Équipements:
* Vitres électriques
* Autoradio 2 Din avec écran rétractable et télécommande
* Eclairage full led (feux avants et arrières, clignotants, voyants des deux satellites de commande, plafonnier et éclairage de plaque arrière)
* Alarme volumétrique
Sont neufs:
* la moquette
* les tapis de sol
* le ciel de toit
* l’embrayage
* les bougies (Denso K20TT)
* les câbles de bougies
* le carburateur double-corps Weber
* le radiateur de refroidissement
* le calorstat
* la pompe a eau
* le filtre à air Ramair en mousse lavable
Le bloc moteur, a entraînement par chaîne, a été ouvert et entièrement révisé il y a 15000 km, l’ancien compteur erratique a été remplacé à cette occasion par un neuf issu du stock d’un ancien concessionnaire Fiat et affiche donc le kilométrage depuis la réfection moteur. Le kilométrage réel est inconnu.
Le circuit électrique ainsi que le distributeur d’allumage d’origine Magneti Martelli ont été entièrement révisés.
Les 4 vitesses + MA passent sans aucun accroc.
Tous les voyants du tableau de bord fonctionnent parfaitement.
Une vidange huile moteur (10W40) a été réalisée au mois de juin 2024.
Une peinture complète dans sa teinte d’origine a été réalisée il y a 2 ans environ. La peinture est comme neuve et présente un très bel éclat une très belle profondeur.
Aucune présence de corrosion. Les soubassements sont en excellent état.
Le tableau de bord ne présente aucune fissure.
Les sièges et banquette sont en très bon état,
seul le tissu du haut du panneau de portière conducteur présente une légère usure.
Une vraie bombinette qui bondit à la moindre sollicitation de l’accélérateur et qui vous gratifie d’un son rageur particulièrement dans les hauts régimes (la caractéristique du moteur de l’A112 Abarth).
La tenue de route est très bonne grâce à la monte pneumatique plus large et majorée en 14 pouces.
Le véhicule possède ses 2 clés de contact ainsi que son cric d’origine.
Son précédent propriétaire était un passionné de la marque qui l’a transformé mécaniquement dans l’esprit de la A112 Abarth (le moteur 1050 cm3 Abarth est un dérivé du 903 cm3 de base) et soigneusement entretenue ces 12 dernières années. Il l’utilisait essentiellement à l’occasion de sorties et rassemblements de véhicules d’époque.
Véhicule faisant partie d’une collection privée (CGF à mon nom).
Premier contact par téléphone uniquement.
Curieux s’abstenir.
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