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À la fin des années 1960, Eberhard Schulz entreprit la conception et la construction de sa propre voiture de sport dans le nord-ouest de l'Allemagne. Le véhicule présenté ici est le fruit de plusieurs années de développement et fut immatriculé pour la première fois le 19 novembre 1970. L'Isdera Erator GTE MKIII était équipée d'un moteur Mercedes-Benz M 117 V8 de 5 litres, optimisé pour les performances, et d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Ce coupé biplace à moteur central possède un châssis tubulaire en acier, une carrosserie en fibre de verre collée et des portes papillon. Ce… modèle unique est immatriculé en Allemagne avec le statut de véhicule de collection. Grâce à sa construction légère et homogène, un coefficient de traînée de seulement 0,322 et un poids total de seulement 950 kg, elle affiche une vitesse de pointe de 315 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes.
Entre 1973 et 1983, Eberhard Schulz a travaillé pour Porsche KG, Mercedes et AMG, entre autres, et a joué un rôle clé dans le développement du concept Mercedes-Benz CW311. En 1983, il a fondé Isdera GmbH à Leonberg et a développé pour sa société des véhicules tels que la Spyder 036i, l'Imperator 108i et la Commendatore 112i ; au total, il n'en a construit que 52 exemplaires. Ces modèles en petite série ont été présentés à Genève et au Salon de l'automobile de Francfort (IAA), entre autres salons, et ont parfois atteint des prix de vente exceptionnels ces dernières années.
L'histoire de l'Isdera Erator, depuis les premiers croquis jusqu'aux différentes étapes de son développement, a été remarquablement documentée par E. Schulz à travers de nombreuses photos, plans et factures. La voiture est restée dans la même famille jusqu'à aujourd'hui. Une occasion unique d'acquérir un prototype homologué pour la route, doté d'un historique de développement impressionnant, à un prix attractif.
Équipements :
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
Quatre carburateurs Weber 48
Échappement sport
Jantes BBS 10,5 + 13 x 15 pouces
Système d'extinction d'incendie
Système de freinage Porsche, étriers fixes Brembo à 4 pistons
Sièges baquets avec harnais 4 points
Abattant Gurney réglable en hauteur à l'arrière
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
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