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Vente aux enchères Artcurial, vendredi 3 juillet à partir de 17h00
Circuit des 24 Heures, 72000 Le Mans
Lot N°47
1961 Jaguar Type E 3,8L cabriolet de Bernard… Consten
Estimation : 180 000 / 220 000 €
Carte grise française
Châssis n°875285
- 3e Type E livrée neuve en France
- Vendue neuve à Bernard Consten
- 285e Type E produite
- Configuration très précoce avec ouvertures extérieures de capot, planchers plats et grilles de capot rapportées
-Exemplaire essayé par José Rosinski dans le premier numéro de Sport Auto en 1961
Le 15 mars 1961, à la veille de l’ouverture du Salon de Genève, Jaguar dévoile au Parc des Eaux-Vives son nouveau modèle, la Type E. William Lyons sait alors qu’il présente une automobile appelée à marquer son époque. Dessinée par Malcolm Sayer, ingénieur aéronautique à l’origine de la Type D victorieuse des 24 Heures du Mans en 1955, 1956 et 1957, la nouvelle venue synthétise toute l’expérience acquise par Jaguar en compétition dans une voiture de route d’une modernité exceptionnelle.
Parmi les invités présents à Genève figure Bernard Consten, alors l’une des personnalités les plus en vue du sport automobile français. Vainqueur du Tour de France Automobile 1960 sur Jaguar Mk2 avec Jean Hébert, il s’impose comme l’un des plus brillants représentants de la marque en compétition. Séduit dès sa présentation, il commande immédiatement une Type E. L’exemplaire proposé est cette voiture : la troisième Type E livrée neuve en France, distribuée par Royal Élysées à Paris, dirigé par Charles Delecroix, alors importateur Jaguar pour le marché français.
Immatriculée 159 LT 75 par le jeune pilote, elle permettra à José Rosinski un essai complet sur route et sur circuit dans le premier numéro du nouveau magazine ‘Sport Auto’. Trois pages exceptionnelles dans lesquelles il décrit cette type E comme une GT d’une stabilité remarquable à haute vitesse, dotée d’un comportement sûr et précis, et d’un freinage qualifié de véritable rupture technologique, rapprochant la voiture des standards de la compétition. En effet, dès sa révélation, la Type E impose un langage nouveau : silhouette aérodynamique d’une pureté absolue, structure semi-monocoque inspirée de la compétition, suspension indépendante aux quatre roues et freinage à disques aux quatre roues encore rarissime sur une voiture de série. Sous son long capot, le six cylindres XK de 3,8 litres développe environ 265 ch et permet des performances supérieures à 240 km/h, positionnant immédiatement le modèle parmi les références mondiales du grand tourisme.
Cette Type E 3.8 litres roadster, châssis n°875285, appartient à la toute première série des châssis livrés en 1961, reconnaissable notamment à ses fixations de capot extérieures (“external bonnet latches”), supprimées par la suite. Pendant un an, Bernard utilise sa type E au quotidien jusqu’en 1962, où la naissance de ses enfants nécessite une voiture plus spacieuse. Il fait donc reprendre son cabriolet sur l’achat d’une Jaguar Mk II, plus spacieuse et adéquate. Mais vingt ans après, en 1981, un de ses amis localise cette fameuse type E dans Paris ; Bernard Consten n’hésite pas longtemps à la racheter. Il l’immatricule de nouveau à son nom le 27 novembre 1981. Toujours enthousiaste et plein d’énergie jusqu’à sa disparition en 2017, Bernard participera avec sa femme Claude à quelques rallyes du club Jaguar et autres sorties à son volant. Conservée dans son état d’origine, elle vient de bénéficier d’une remise en état complète chez le spécialiste bien connu Jacky Jaguar à Courbevoie au niveau mécanique. Tout a été revu, notamment les quatre pneus changés, le moteur, la boîte, les freins et carburation révisés. La voiture fonctionne de manière optimale et on retrouve à son volant les sensations décrites dans l’article de Sport Auto en 1961, avec un jolie patine qui complète sa prestance.
Il s’agit donc d’une quasi-première main, restée entre les mains du champion Bernard Consten pendant plus de trente ans au total, d’une des 300 premières type E sorties de l’usine de Coventry tout début 1961 et la 3e livrée en France. Cette type E ‘open two-seater’ est donc une automobile majeure dans l’histoire d’un des plus beaux modèles de la moitié du XXe siècle. Ayant appartenu à une figure incontournable, et si sympathique, du sport automobile français d’après-guerre, triple Champion de France des rallyes en catégorie Tourisme et cinq fois vainqueur du Tour de France Automobile entre 1958 et 1963 (dont trois fois sur Jaguar), cette automobile bénéficie d’une provenance de tout premier plan.
Sa présence à Genève en 1961 lors de la présentation internationale du modèle l’inscrit directement dans le cercle fondateur de la Type E, dévoilée devant la presse mondiale et les principaux représentants de la marque.
Cet exemplaire se distingue comme une opportunité unique, réunissant tous les critères des automobiles de collection les plus désirables.
--- LE MANS CLASSIC LEGEND ----
La Vente Officielle, vendredi 3 juillet à partir de 17h00
Circuit des 24 Heures, 72000 Le Mans
- Exposition :
2 juillet, de 9h à 20h
3 juillet, de 8h à 16h
- Renseignements
Commissaire-priseur
Anne Claire MANDINE
Commissaire-priseur
Tél. +33 1 42 99 20 73
acmandine@artcurial.com
Contacts
Anne-Laure FRANCÈS
Administrateur des ventes
Tél. +33 1 42 99 20 56
motorcars@artcurial.com
Bureau des enchères
Kristina Vrzests
Tél. +33 1 42 99 20 51
bids@artcurial.com
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