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JAGUAR TYPE E SÉRIE 3 V12 FHC 2+2 — 1972
MATCHING NUMBERS • LHD, Left-Hand Drive D’ORIGINE • V12 5,3 L • RESTAURATION MÉCANIQUE DOCUMENTÉE • CARTE GRISE FRANÇAISE
L’ULTIME TYPE E. LE V12. LA BONNE CONFIGURATION.
Il existe des automobiles anciennes que… l’on apprécie pour leur histoire.
Et puis il y a celles dont la silhouette suffit à arrêter un regard, plusieurs décennies après leur apparition.
La Jaguar Type E appartient incontestablement à cette seconde catégorie.
Présentée au Salon de Genève en 1961, elle a immédiatement marqué l’histoire du design automobile. Dessinée par Malcolm Sayer, sous la direction de William Lyons, elle reprend l’héritage aérodynamique de la Type D tout en adoptant une conception particulièrement avancée pour son époque.
La célèbre formule attribuée à Enzo Ferrari — « la plus belle voiture du monde » — a largement contribué à forger sa légende. Au-delà de cette citation dont la formulation exacte varie selon les sources, une chose ne fait aucun doute : la Type E est devenue l'une des automobiles les plus reconnaissables et les plus désirables du XXe siècle.
L'exemplaire que nous proposons est une Type E Série 3 FHC 2+2 de 1972, équipée du mythique V12 Jaguar 5,3 litres.
Et cette dernière génération possède une personnalité bien particulière.
LA SÉRIE 3 V12 : L’ABOUTISSEMENT
En 1971, Jaguar fait évoluer profondément la Type E avec l'introduction de son nouveau V12.
La Série 3 devient ainsi l'ultime évolution de la Type E et reçoit une mécanique à la hauteur de son statut : un V12 5,3 litres développant 272 ch., associé ici à une boîte automatique Borg Warner.
Ce moteur constitue l'une des grandes forces de cette génération.
Sa souplesse est remarquable, son fonctionnement particulièrement onctueux et ses reprises impressionnantes grâce à un couple d'environ 46 mkg.
La Type E V12 offre ainsi une expérience très différente des premières générations : plus mature, plus confortable et plus facile à conduire, tout en conservant des performances qui restent particulièrement respectables.
La vitesse maximale annoncée atteint 241 km/h, tandis que le 0 à 100 km/h est donné pour environ 6,4 secondes.
La Série 3 bénéficie également d'évolutions spécifiques destinées à accompagner le V12 : voie élargie, empattement allongé, système de refroidissement renforcé et sa célèbre grande calandre grillagée, immédiatement identifiable.
Le résultat est une Type E plus aboutie, plus civilisée et particulièrement agréable à utiliser.
UN EXEMPLAIRE QUI A BÉNÉFICIÉ D’UN IMPORTANT TRAVAIL MÉCANIQUE
L'intérêt de cette automobile ne réside pas uniquement dans son esthétique.
En 2020 et 2021, elle a fait l'objet d'une importante remise à niveau mécanique, réalisée par un professionnel reconnu.
Plus de 12 000 € de factures accompagnent ces travaux.
Les interventions ont notamment concerné :
• le moteur ;
• la boîte de vitesses ;
• le pont ;
• le système d'allumage ;
• les quatre carburateurs.
Pour un amateur de Jaguar de collection, cet historique récent constitue un véritable atout.
Il ne s'agit pas simplement d'une automobile ancienne ayant été conservée : c'est une voiture qui a fait l'objet d'un investissement mécanique significatif afin de pouvoir être utilisée dans de bonnes conditions.
UNE PRÉSENTATION ÉLÉGANTE ET AUTHENTIQUE
La carrosserie présente une superbe teinte Silver Gris métallisé.
La peinture, réalisée il y a une dizaine d'années, est aujourd'hui en excellent état de présentation.
L'habitacle conserve quant à lui toute l'atmosphère qui fait le charme des grandes Jaguar de cette époque.
La sellerie Connolly, emblématique de la marque, est en très bel état et présente une belle patine.
Cette patine mérite d'être soulignée : elle participe à l'authenticité et au caractère de l'automobile et évite l'aspect parfois trop neuf d'une restauration intégrale récente.
L'ensemble de l'instrumentation fonctionne parfaitement.
DES ÉLÉMENTS IMPORTANTS POUR LE COLLECTIONNEUR
Cette Type E présente plusieurs caractéristiques particulièrement recherchées :
Matching Numbers.
Conduite à gauche d'origine.
V12 5,3 litres.
Carrosserie FHC 2+2.
Carte grise française.
Importante remise à niveau mécanique documentée.
Plus de 12 000 € de factures.
Ce sont ces éléments, davantage que les seuls effets de présentation, qui donnent tout son intérêt à cet exemplaire.
L'acheteur ne découvre donc pas uniquement une belle Type E dans un showroom : il acquiert une automobile dont la mécanique a fait l'objet d'un travail conséquent et documenté.
UNE TYPE E POUR COLLECTIONNER… MAIS SURTOUT POUR ROULER
La Série 3 V12 est probablement la Type E la plus facile à intégrer dans une collection destinée à être utilisée.
Son V12 procure une réserve de puissance considérable et une douceur de fonctionnement qui permettent d'envisager aussi bien une sortie dominicale qu'un véritable voyage automobile.
La boîte automatique Borg Warner accompagne naturellement cette philosophie.
À son volant, la Type E conserve évidemment cette présence incomparable qui a fait sa réputation, mais elle se montre également étonnamment accessible.
C'est précisément ce qui rend cette génération si intéressante aujourd'hui.
Elle peut être admirée comme une pièce de collection et conduite comme une véritable automobile.
UNE AUTOMOBILE QUI A TRAVERSÉ LES DÉCENNIES SANS PERDRE SON POUVOIR DE SÉDUCTION
Plus de cinquante ans après sa naissance, la silhouette de la Type E demeure immédiatement identifiable.
Long capot, habitacle reculé, proportions spectaculaires, chromes et cuir : tout dans cette automobile évoque une époque où le style automobile pouvait encore devenir une œuvre.
La Série 3 ajoute à cette esthétique intemporelle le caractère unique du V12 Jaguar.
C'est cette combinaison qui fait aujourd'hui tout son intérêt :
La ligne mythique de la Type E, associée au moteur qui en constitue l'aboutissement.
CARACTÉRISTIQUES
Jaguar Type E Série 3 FHC 2+2
Millésime : 1972
Moteur : V12 5,3 litres
Puissance : 272 ch
Couple : environ 46 mkg
Boîte : automatique Borg Warner
Transmission : propulsion
Matching Numbers
Conduite à gauche d'origine
Sellerie Connolly
Teinte : Silver Gris métallisé
Restauration / remise à niveau mécanique : 2020-2021
Plus de 12 000 € de factures
Carte grise française
Véhicule en stock dans nos locaux
Garantie 12 mois moteur et boîte de vitesses
NOTRE POSITION
Nous avons volontairement choisi de présenter cette Type E à travers ses éléments objectifs et vérifiables plutôt que par une succession de superlatifs.
Son intérêt repose sur une combinaison cohérente :
Une Série 3 V12, une configuration FHC 2+2, une conduite à gauche d'origine, le Matching Numbers, une sellerie Connolly patinée, une présentation très élégante et surtout un important travail mécanique récent documenté.
Pour l'amateur souhaitant acquérir une Jaguar Type E V12 réellement destinée à être utilisée, sans devoir entreprendre immédiatement une lourde remise en état mécanique, cet exemplaire mérite assurément une attention particulière.
DISPONIBLE DÈS MAINTENANT
La voiture est visible dans nos locaux sur rendez-vous.
Elle est proposée avec sa carte grise française, son dossier de factures et une garantie de 12 mois sur le moteur et la boîte de vitesses.
Une grande Jaguar.
Un V12 exceptionnel.
Une ligne devenue légendaire.
Et surtout, une automobile prête à reprendre la route.
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