Moteur usine 2.8 RSR.
Le prototype Porsche EBS fut développé en 1972 à Weissach, par Eberhard Braun avec l’objectif de participer à l’ European Can-Am series, en catégorie moins de 3l ainsi qu’à des courses de côte. Eberhard Braun réalisa ce prototype qui ressemble beaucoup à une mini 917 Can-Am à partir d’une structure tubulaire équipée de composants de la maison. Elle reçut ensuite un remarquable propulseur, le 2,8 RSR (ex 911 RSR Le Mans 73 Max Moritz) qui équipe toujours… la voiture et qui est couplé à une boîte Hewland FG400 5 vitesses.
La voiture fut engagée par le Max Moritz Racing Team et fut conduite par Hubert Schmidt au Nurburgring en 76 ainsi qu’à Zolder, au Salzburgring et à Hockenheim. Elle participa également à de nombreuses courses de côte (Bourbach, Sewen) toujours aux mains de Hubert Schmidt. Elle fut vendue par Max Moritz aux USA en 1980 et participa à différentes courses historiques des séries Can-Am, SCCA, SVRA et HSR. Vendue en Australie elle y a été entièrement restaurée et a participé à des courses historiques de la série Tasma Revival. Elle se présente en parfait état et représente un occasion rare d’acquérir un prototype méconnu réalisé à Weissach . --------------------------------------------------------------- The EBS Porsche Spyder was built in 1972 as a prototype at the Porsche Weissach works for the Interserie-European Can Am series (Under 3 litre small block division) and also for hillclimbs for the Max Moritz Team . Eberhard Braun designed and built the car which has a remarkable resemblance to the 917/10 series, just on a smaller scale. It is built on a tube frame chassis, (URD Chassis) has a fibreglass body, weights around 700kg and is powered by a genuine factory 2.8RSR engine (ex Max Moritz Le Mans car 73) coupled to a Hewland FG400 5 speed gearbox. The car was raced by prominent European racer like Max Moritz and driven by Hubert Schmidt at the famous Nurburgring in 1976 as well as Zolder, Salzburgring and Hockenheim. It was then sold in 1980 and went to the US where it raced in Historic Can Am races, SCCA, SVRA and HSR meetings. It was owned by a few other Americans until an Australian purchased it and bought it back to Australia where its full restoration was achieved. The car is now back in Europe and represents an interesting evocation on some unknown productions of the Weissach Research Center.
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