A vendre aux enchères le dimanche 1er décembre 2024 à partir de15H
Espace Champerret, 6, rue Jean OEstreicher 75017 Paris
Lot N°71
Rolls-Royce Prototype « Jules » ex Paris-Dakar –… 1981
Estimation 400000 - 800000 Euros
Châssis n° CRX9234 (voir texte/see text)
Carte grise française
« Les légendes ne s’inventent pas, mystérieuses, elles écrivent leurs histoires avec panache et marquent leurs époques devenant ainsi des icones. « Jules », la Rolls des sables est l’une d’entre elles ! »
(Paris-Match du 6/02/81 et Le Figaro du 15/01/81)
La plus mythique des autos ayant pris le départ du Paris-Dakar originel. Prête à prendre le départ du prochain Dakar Classic. Eligible aux plus beaux événements du monde. Occasion rare et unique d’acquérir ce monstre sacré. Jamais vu en vente publique. 26 décembre 1978, Paris, Place du Trocadéro. Un homme grand et svelte, revêtu d’une combinaison blanche, façon gourou, donne le départ d’un rallye complétement fou, une « Transat’ des sables » qui doit rallier Paris à Dakar. Une hétéroclite caravane de 182 véhicules (autos, motos et camions confondus) s’élance à l’assaut de cette aventure qui doit traverser 6 pays, avec pas moins de 3 168 km de spéciales – très – sélectives. L’Histoire est en marche, la légende Thierry Sabine et de son rallye à nul autre pareil est née. Cette incroyable aventure sera indissociable de l’Afrique, qu’elle quittera à la fin des années 2000, pour mettre le cap sur l’Amérique du Sud, puis l’Arabie Saoudite. La popularité de l'événement augmente rapidement, avec 216 véhicules au départ de l’édition 1980 et 291 en 1981… Ils seront plus de 600 en 1988. La grande particularité de ces premiers Dakar est de voir se côtoyer des pilotes pros en quête d’aventure, des « poireaux » en mal de galères, et d’authentiques Geo Trouvetout persuadés d’avoir conçu la voiture adaptée à cette épreuve infernale. En 1981, au milieu de cet aéropage éclectique, on remarque un certain Thierry de Montcorgé, un dandy playboy aventurier, parfaitement en phase avec son époque et cette aventure. La légende veut qu’un soir de l’été 1980, après un déjeuner bien arrosé, Thierry et un ami, Jean-Christophe Pelletier (futur associé de Cyril Neveu dans l’organisation du Rallye du Maroc notamment), aient eu l’improbable idée d’engager la Rolls-Royce Corniche récalcitrante de ce dernier. Aussitôt dit, aussitôt fait avec... la recherche d’un sponsor et pas des moindre ! Très rapidement, la maison Christian Dior décide de prendre part à l’aventure, pour promouvoir son nouveau parfum masculin : Jules. Pour un coup d’essai, ce sera un coup de maître. La légende veut que la firme britannique Rolls-Royce tentât d’empêcher cette association anticonformiste mais qu’elle s’effaçât à la signature de la maison de haute couture française. Bien leur en a pris car à ce jour, aucune opération de communication n’a encore égalé celle de la Rolls-Royce prototype « Jules ». Le succès est total et la couverture médiatique est planétaire ! Notre équipage s’attaque à la construction de ce qui va devenir un véritable prototype, avec l’incontournable sorcier Michel Mockrycki, spécialiste du V8 américain en France et père de certains prototypes Citroën notamment. Thierry de Montcorgé a déjà un solide bagage en tout-terrain, et décide de construire une Rolls avec ce qui se fait de mieux. Oubliez le poids et la conception du coupé britannique. Une structure tubulaire est créée de toute pièce avant d’être fixée sur un châssis et des trains roulants renforcés de Toyota BJ 45. Un gros V8 5,7 l de Corvette, une direction assistée de Rolls, un réservoir sur-mesure de 332 l et une coque reprenant parfaitement les formes et dimensions de la Corniche sont réalisées en polyester… L’illusion est réelle, le coup marketing est grandiose, la presse s’affole et le public s’emballe. Si on s’arrache les cheveux chez Rolls de voir une silhouette de Corniche greffée sur un châssis japonais, et motorisée par un moteur venu d’outre-Atlantique, dès le rassemblement au Trocadéro, on sait que le pari de la Rolls Jules (qui emprunte l’identité de la Corniche « donneuse d’organes ») est gagné. Et ce ne sont pas les péripéties de l’équipage et de l’engin, qui les empêcheront d’arriver classés à Dakar, qui étoufferont les énormes retombées médiatiques de ce coup de pub, véritable casse du siècle. Si Thierry de Montcorgé retentera par la suite d’autres coups sur le Dakar, avec notamment un improbable – mais trop fragile – proto Jules 6-roues, il faudra attendre 2021 pour que la « Rolls du Dakar » ne soit à nouveau sous les projecteurs, vendue en Private Sale par Aguttes
AUTOMOBILES DE COLLECTION La Vente d'Automne
A vendre aux enchères le dimanche 1er décembre 2024 à partir de15H
Espace Champerret, 6, rue Jean OEstreicher 75017 Paris
Exposition préalable à la vente à la même adresse :
- Vendredi 29 et samedi 30 novembre : 10h - 18h
- Dimanche 1er décembre : 9h - 12h
CONTACTS POUR CETTE VENTE :
Directeur du département
Gautier Rossignol
+33 (0)1 47 45 93 01 • +33 (0)7 45 13 75 78
rossignol@aguttes.com
Spécialiste
Responsable de la vente
Hugo Baldy
+33 (0)1 47 45 93 01 • +33 (0)7 60 78 10 18
baldy@aguttes.com
Spécialiste
Région Rhône-Alpes
Paul-Emile Coignet
+33 (0)4 37 24 24 23 • +33 (0)6 68 36 26 22
coignet@aguttes.com
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