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The A présente la Talbot-Lago T14 America V8 Barchetta
Châssis de 1958 · V8 BMW 2 476 cm³ · Boîte ZF à cinq rapports
Cette Talbot-Lago réunit la rareté d’un châssis T14 America et l’élégance sportive d’une carrosserie artisanale inspirée des barquettes de la marque engagées aux 24 Heures du Mans en… 1956.
Sa silhouette bleue Le Mans retrouve les proportions caractéristiques de ces automobiles de compétition : un long capot, des ailes enveloppantes, un pare-brise bas et un habitacle ouvert. Les attaches de capot apparentes, l’instrumentation Jaeger et la sellerie noire prolongent cette évocation des années 50.
Un châssis issu d’une série confidentielle
Portant le numéro 140076B, ce châssis appartient, selon l’attestation établie en 1999 par Dominique Dupont, alors président du Club Talbot, à une série de 23 châssis Talbot America, numérotés de 140056B à 140078B.
Deux attestations accompagnent sa provenance. Elles retracent son passage au sein du stock de véhicules et de pièces acquis par Georges Grignard après la liquidation des usines Talbot, puis repris par Dominique Dupont.
Elles identifient également sa mécanique V8 BMW, une motorisation particulièrement rare : seules 12 T14 America en auraient été équipées. Elles précisent que le châssis, conservé incomplet, a reçu ultérieurement sa carrosserie de barquette.
Une mécanique de caractère
Cet exemplaire associe un châssis T14 et un pont T14 à un moteur V8 BMW de 2 476 cm³, développant 120 ch à 6 200 tr/min, accouplé à une boîte de vitesses ZF à cinq rapports. Cette transmission à cinq vitesses constitue une particularité technique remarquable de sa configuration.
Selon les données communiquées, le 0 à 100 km/h est réalisé en 8 secondes, pour une vitesse de 230 km/h.
Le moteur et la boîte de vitesses ont été rénovés au début des années 2000, respectivement par les établissements Bozon et par ZF.
Les lignes de la Talbot-Lago Sport du Mans
Réalisée par Christophe Labrière, cette carrosserie reprend, selon l’attestation du Club Talbot, les plans de la barquette Talbot-Maserati du Mans 1956. Elle est entièrement réalisée en aluminium, tout comme le réservoir.
Le lien esthétique est au cœur de son identité. Il renvoie aux 2 Talbot-Lago Sport 2500, engagées par la marque aux 24 Heures du Mans en 1956 : des barquettes aux lignes fluides et ramassées, conçues autour d’une mécanique six cylindres.
Cet exemplaire en prolonge l’expression stylistique tout en conservant sa propre identité technique, celle d’un châssis America associé à un V8 BMW provenant chacun de l’usine Talbot.
Une identité administrative particulière
La carte grise française mentionne la marque Talbot, le numéro de série 140076B et une première mise en circulation au 1er janvier 1958, sous la désignation particulière « 14EXPLAGOAME ».
Cette inscription pourrait correspondre à une contraction administrative d’une spécification historique liée à l’immatriculation de ce véhicule singulier. L’hypothèse d’une désignation à caractère prototype expérimental reste toutefois à confirmer par les archives d’usine.
Par sa provenance, sa mécanique et sa silhouette, cette barquette unique offre une lecture personnelle de l’héritage Talbot-Lago, destinée à l’amateur sensible à l’histoire d’un châssis, à la beauté d’une carrosserie, au savoir-faire artisanal et à l’esprit de la course.
Usage sur route et circuit.
Important dossier, photographies et vidéo sur demande.
The A Paris
www.the-a.fr
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