Cet exemple
Cette Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint GT Veloce très originale et joliment restaurée a été livrée neuve à Bruxelles, en Belgique, en 1967 à M. Jean VandenAbeele. La date de livraison était le 22 mars 1967. La voiture était accompagnée du carnet d'entretien d'origine et du certificat de garantie indiquant le nom du propriétaire et les numéros de clés. La voiture est présentée telle qu'elle a été livrée à l'état neuf, dans la couleur… blanche.
Il y a 15 ans, la voiture est arrivée aux Pays-Bas et, d'après les photos, elle a été entièrement restaurée et cela se voit. La voiture a été complètement démontée et mise à nu (voir photos). Les longerons ont été rénovés et les points de rouille standard de la série 105 ont tous été réparés. La mécanique a apparemment été refaite. Depuis la restauration, la voiture n'a été utilisée qu'occasionnellement.
Aujourd'hui, après plus d'une décennie, la qualité de la restauration est évidente. La qualité de la carrosserie est excellente, tout comme l'ajustement des panneaux. La peinture est très belle. L'intérieur est dans un état exceptionnel avec le similicuir marron des sièges sport Veloce. Nous avons acquis la voiture il y a 6 ans pour la famille qui la vend actuellement.
Depuis sa restauration, la voiture a été peu utilisée et nous l'avons amenée directement à l'un des meilleurs ateliers pour qu'elle soit préparée en vue d'une utilisation correcte. Après une révision complète et un travail sur la suspension et les freins, la voiture est prête à être utilisée. La voiture peut être livrée avec les jantes d'origine en acier de 14 pouces avec enjoliveurs ou avec des jantes en alliage de 15 pouces de type GTA. Si vous le souhaitez, nous pouvons également livrer avec des roues de 14 pouces de style GTA, mais nous pensons que les roues en acier sont les plus belles.
Cette Veloce est immatriculée aux Pays-Bas et est livrée avec les factures, les copies des manuels et les photos de la restauration. L'Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce est l'une des plus rares et des plus désirables de la série 105 'Bertone'.
Le prix est de 59 500 euros.
N'hésitez pas à demander des informations ou des photos supplémentaires. La plaque d'immatriculation sur ces photos est uniquement à des fins photographiques et ne provient pas de cette voiture.
Very Superior Old Cars est une société de conseil en voitures de sport classiques fondée en 1992. Nous travaillons pour nos clients afin de les aider dans tous les aspects de leurs intérêts automobiles. De l'acquisition à la vente privée dans notre galerie d'art, en passant par les conseils et la gestion de la restauration.
VSOC bénéficie d'une situation centrale entre Amsterdam et La Haye, à seulement 17 km de l'aéroport de Schiphol. Une large sélection de voitures de sport classiques est exposée, en très bon ou excellent état, allant de belles voitures de sport abordables à des pièces de collection rares et précieuses. Si vous avez l'intention de nous rendre visite aux Pays-Bas, nous vous conseillons de prendre rendez-vous afin que nous puissions vous consacrer un peu de temps. Si vous arrivez en avion ou en train, nous serons heureux de venir vous chercher à l'aéroport ou à la gare. Outre le néerlandais, nous parlons l'anglais, l'allemand, le français et l'italien.
Historique du modèle
La carrosserie de base commune à tous les coupés de la série 105/115 a été dessinée par Giorgetto Giugiaro pour Bertone. Il s'agit de l'un de ses premiers grands projets pour Bertone. L'équilibre entre le verre et le métal, la forme et la calandre plate avec les phares incorporés sont des caractéristiques stylistiques révolutionnaires pour l'époque. Tous les modèles sont équipés du moteur Alfa Romeo Twin Cam à quatre cylindres en alliage léger, de différentes cylindrées allant de 1290 cm3 à 1962 cm3, tous à deux soupapes par cylindre. Tous les modèles étaient également équipés d'une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports et de freins à disque sur toutes les roues.
L'Alfa Romeo Giulia Sprint GT a été le premier modèle sportif de la Giulia, fabriqué de 1963 à 1965. Dans sa forme originale, la carrosserie Bertone est connue sous le nom de 'Scalino', en raison du bord avant du couvercle du compartiment moteur qui se trouvait au-dessus du nez de la voiture.
La Giulia Sprint GT était équipée de la version de 1 570 cm3 de cylindrée du quatre cylindres en ligne à double arbre à cames en aluminium d'Alfa Romeo, qui avait fait ses débuts sur la Giulia Berlina de 1962. Alimenté par deux carburateurs Weber 40 DCOE 4, ce moteur développe 105 ch à 6 000 tr/min sur la Sprint GT. Au total, 21 902 Giulia Sprint GT ont été produites de 1963 à 1965, date à laquelle le modèle a été remplacé par la Giulia Sprint GT Veloce. La Veloce avait une puissance de 109 ch et un couple légèrement supérieur, et pouvait atteindre 185 km/h. Le poids était de 1020 kg. Son poids était de 1020 kg. Cette version haute performance a été présentée au 36e Salon de l'automobile de Genève en mars 1966. L'Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce se distinguait par sa grande maniabilité, son agilité dans la circulation, ses performances de premier ordre, sa facilité de conduite et son système de freinage très efficace. C'est l'une des plus rares et des plus désirables de la série 105 'Bertone'.
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