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Lynx Jaguar D-Type
Réplique de la Jaguar Type D long nose de Mike Hawthorn
Année 1979
Moteur Jaguar 4235 cc, 6 cylindres
Boite de… vitesses 4 rapports synchronisés
Caisse aluminium rivetée
Ouvrants en aluminium
Trois carburateurs Weber 45
Allumeur Ignitor
Boitier allumage MSD
Ventilateur électrique
Démarreur Hi torque
Echappement inox
Train arrière tirants sur uniball
Barre stabilisatrice sur uniball
Freins AV et AR à disques
Freins « outboard », disques dans les roues
Limiteur de régime
Jantes Dunlop
Pneus Dunlop
Volant bois Moto-Lita 4 branches
Compteur d’heures
Deux extincteurs
Coupe batterie
Belle conformité sous capot:
Tour Eiffel Type D (pas issue d’une Type E)
Cache arbres à cames de Type D
Radiateur eau et radiateur d’huile
Pédalier et réservoir liquide de freins
Batterie et support
Moteur assemblé chez VSE stage 2
Chemises bridées
Goujons cylindres renforcés
Bielles et pistons au poids
Compression 9.5
Vis de bielle ARP
Equilibrage vilebrequin
Pompe a eau haut débit
Pompe a huile haut débit
Culasse préparée
Soupapes admission 1″ 7/8 (4,75 cm)
Soupapes échappement 1″ 5/9 (4 cm)
Conduits retravaillés
Ressorts compétition
Guides renforcés
Sieges et guides sans plomb
Arbres a cames VSE compétition
Brides de poussoirs
Collecteur 3 weber 45
Volant moteur Superlite RBR 9.5″ 5 KG
Disque embrayage AP Racing
Mécanisme aluminium AP Racing Denis Welch
Carte Grise Française collection
Contrôle technique OK
Visible uniquement sur rendez vous
Livraison possible dans toute la France
REF PA
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
url ann.
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