Maserati Spider Cambiocorsa

• 2003
• Cabriolet / roadster
•  76 774 km

+32

PRO

Metropole Classics

  DRUTEN (6651 KV)
Netherlands

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• 2003
• Cabriolet / roadster
•  76 774 km

Officine Alfieri Maserati fut fondée à Bologne en décembre 1914 par les frères Maserati, qui produisaient initialement des bougies d'allumage et des bobines d'allumage. Parallèlement, les Diatto étaient préparés pour la compétition. Cette expérience s'avéra précieuse lorsque Diatto décida de se retirer de la course automobile en 1926. Dès lors, Maserati choisit de courir sous son propre nom. La première course à laquelle participa une Maserati fut la Targa Florio, avec Alfieri Maserati au volant. Il remporta la course, marquant le début d'une impressionnante histoire en compétition. Jusqu'à la fin des années 50, Maserati se spécialisa dans la construction de… > lire la suite voitures de course. Des courses prestigieuses telles que les Mille Miglia, la Targa Florio et les championnats internationaux de voitures de sport firent de Maserati un adversaire redoutable pour les constructeurs établis.

L'étape suivante, logique, était la production de superbes voitures de route telles que la 3500 GT, la Ghibli, la Bora et la Sebring. Cependant, dans les années 70, Maserati connaissait de telles difficultés que la marque était au bord de la faillite. L'Argentine vint à son secours : Alejandro De Tomaso reprit Maserati et lança la production de la BiTurbo. Certes, ce n'était pas la meilleure voiture en termes de qualité, mais ce modèle permit un nouveau départ. À la fin des années 80, Fiat acquit une participation dans Maserati et fonda Maserati SpA, rachetant ensuite les parts de De Tomaso en 1993. En tant qu'unique propriétaire de Maserati, il était donc logique de placer la marque sous l'égide de Ferrari, elle aussi filiale de Fiat. La dernière voiture entièrement développée par Maserati fut la 3200 GT ; à partir de 2001, seules les Maserati où l'implication de Ferrari était clairement visible furent commercialisées. L'usine de Modène a été modernisée et la qualité s'est nettement améliorée.
Les premiers modèles produits furent les 4200 GT et Spyder, équipés d'un V8 Ferrari atmosphérique et construits entre 2001 et 2007. Le Spyder fut développé en premier et marqua le retour de Maserati sur le marché américain après une absence de onze ans.
La 4200 GT était basée sur la 3200 GT et ses célèbres feux arrière en forme de boomerang. En Europe, nous trouvions ce design magnifique, mais aux États-Unis, il était moins bien compris. C'est pourquoi la 4200 GT fut équipée de feux arrière différents. L'empattement du Spyder était plus court que celui de la 3200 GT, et son moteur était le tout nouveau V8 4,2 litres de Ferrari, développant 390 ch et 451 Nm de couple. Sa vitesse maximale était de 285 km/h. Deux versions du Spyder étaient disponibles : le Spyder GT avec une boîte manuelle à six rapports et le Spyder Cambiocorsa avec une boîte automatique à six rapports à commande électronique et palettes au volant. La capote souple s'ouvrait et se fermait automatiquement en un peu plus de 20 secondes. Un arceau de sécurité était installé derrière chaque siège. Au total, 3 889 exemplaires du Spyder furent produits.

Le modèle que nous proposons est une Spyder Canbiocorsa, livrée neuve par Radicci Automobili à Bari. Son nouveau propriétaire l'a commandée en bleu méditerranéen avec un intérieur beige. La voiture est en excellent état. La peinture est impeccable, l'intérieur est sans défaut et la capote est en parfait état. Nous avons réparé les boutons qui collaient, un problème courant. Le compteur affiche 76 774 km ; techniquement, la voiture est en parfait état de marche.

Posséder une Maserati devrait figurer sur la liste des rêves de tout passionné d'automobile. Ce Spyder est une alternative idéale pour ceux qui souhaitent réaliser ce rêve. Nous serions ravis de vous accueillir pour une visite !

Cette voiture possède une immatriculation allemande.

Renseignements sur demande par mail ou téléphone