Présentée en 1961, l’Alfa Romeo 2600 est une évolution de la version 2000. Il s’agit d’un modèle haut de gamme disponible à l’époque en versions Sedan, Sprint (coupé dessiné par Bertone) et Spider (Touring). Toutes reçoivent un nouveau moteur 6 cylindres en ligne de 2584cc avec pompe à essence électrique (deux carburateurs double corps sur la Sedan et trois carburateurs double corps sur la Sprint et la Spider) afin de pouvoir faire face à la concurrence. L’Alfa Romeo 2600 sera également la dernière voiture à posséder le moteur 6 cylindres en ligne à deux arbres à… cames.
Le carrossier Zagato ne tarde pas à travailler sur cette nouvelle base et présente en novembre 1962 sa vision de la 2600 Coupé. Ce prototype présente des lignes totalement innovantes par rapport à l’offre d’Alfa Romeo. Le maestro italien développe ensuite son projet et présente quelques mois plus tard quatre nouveaux prototypes à la carrosserie affinée. Ainsi, à partir de 1965, la version 2600 Sprint Zagato (SZ) sera disponible chez Alfa Romeo puisqu’elle rejoindra la gamme du constructeur. A l’exception de la carrosserie, le moteur et le châssis restent identiques à la version de base. La 2600 SZ est animée par un moteur 6 cylindres en ligne de 2 584 cm3 alimenté par trois carburateurs Solex pour une puissance totale de 145 ch. Bénéficiant d’une aérodynamique perfectionnée, la 2600 SZ affiche de meilleures performances avec une vitesse maximale de 210 km/h (soit 17 km/h de mieux que la 2600 Sprint) et met 30,9 secondes pour parcourir 1 000 m départ arrêté. Malgré ce gain de performances et la signature de Zagato, la production du modèle est restée confidentielle. Le processus de fabrication de la 2600 SZ reste traditionnel et synonyme de prix élevé. Ainsi, de 1965 à 1967, seuls 105 exemplaires de l’Alfa Romeo 2600 SZ ont été produits, dont les 5 prototypes mentionnés ci-dessus. D’où l’extrême rareté de ce modèle très exclusif, aujourd’hui très recherché sur le marché.
L’exemplaire que nous présentons a été produit le 27 septembre 1965 et livré neuf dans sa couleur d’origine Bianco, intérieur en simili cuir noir, le 11 octobre 1965. En octobre 1966, la voiture est envoyée chez Conrero qui prépare le moteur pour en tirer 220 ch, ce qui rend cette voiture unique, la majorité des préparations ayant été faites sur des 2600 Sprint.
- Châssis #856013
- Moteur #AR00601* 10034
- Type de modèle – 106. 12
- Date de production – 27 septembre 1965
- Date de livraison – 11 octobre 1965
- Livré neuf à Paris, France
- Couleur extérieure Bianco (Blanc)
- Couleur intérieure Nero (Noir)
- Boîte de vitesses à 5 rapports
- 1 des 105 exemplaires fabriqués (856001 à 856105).
Historique et détails
- 1965/07/28 : Consigné à Zagato (9ème voiture construite)
- 1965/10/11 : Vente d’Alfa Romeo à la SOFAR (Société Française Alfa Romeo), Paris (France)
- 1966/04/13 : Raymond Sauveterre, Montpellier (France)
- 1966/10/29 : Sauveterre fait préparer la voiture par Conrero (copie de la facture originale dans le dossier), avec 3 Weber 45 DCOZ-9, développant 220 CV à 6500 tr/mn, échappement spécial,…
- 1983/10/30 : Achetée par Jean-Pierre Esquirol, Paris (France), un Alfiste bien connu, lors d’une vente aux enchères Osenat au Château de Bourron-Marlotte (lot 64), plaque d’immatriculation 2600YC95, la voiture était rouge.
- 2007/2/27 : Achetée par Pascal Volant, Belgique. Présentée au Brussels Retro Festival sur le stand de l’Alfa Romeo Club Quadrifoglio Belgio.
Les portes, le capot avant et le capot arrière sont tous en aluminium, le reste de la carrosserie est en acier.
La voiture se présente aujourd’hui en très bon état d’origine. Les parre-chocs originaux accompagnent la voiture.
Documents
- Certificat Alfa Romeo (original, daté du 17/ 08/ 2021)
- Facture de Conrero (copie, datée du 29/10/1966)
- Extrait de la vente aux enchères (copie, datée de 1983)
- Carte grise française (original, daté de 1985)
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
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