Notre modèle possède un dossier de factures complet avec de nombreuses pièces mécaniques neuves. Très belle teinte d'origine vert anglais, chassis très sain sans corrosion. Excellent comportement routier.
Coté Histoire :
Le modèle se veut une évolution de la MG A, mais largement modernisée. La voiture abandonne ainsi le châssis traditionnel pour l’adoption d’une coque autoporteuse emboutie. La voiture est plus courte… et plus large que la A avec respectivement 3.89 m et 1.52 m. Avec une hauteur de 1.25 m, elle est résolument d’allure sportive.
Pour la propulser ses concepteurs font confiance à un moteur 1,8 L trois paliers de 94 ch. Il est couplé à une boîte 4 vitesses. Les roues avant sont indépendantes avec des ressorts hélicoïdaux et amortisseurs quand les roues arrières font confiance à des ressorts à lames. Le freinage est assuré par des disques à l’avant et des tambours à l’arrière. Le poids total est de 920 kg.
La vitesse maxi est de 173 km/h et le 0 à 100 km/h est atteint en 11,8s.
La production commence en mai 1962.
Dès 1963, la boîte de vitesse reçoit en option un overdrive électrique sur les 3e et 4e vitesses.
En 1964, le moteur évolue. Le 3 paliers est remplacé par un 5 paliers, plus moderne et plus fiable. Par contre sa puissance baisse à 89 ch. A partir de ce modèle, le radiateur d’huile est généralisé. Il était jusqu’alors une option sur les modèles destinés au marché intérieur et en série pour l’export.
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