MG B de 1975

Annonce publiée le 07/03/2026 ( aujourd'hui )

MG B

24 000 €

1975
Cabriolet / roadster

MG B Cabriolet
Superbe condition. Prête à partir.

La MG B Cabriolet que nous présentons à la vente a été assemblée puis livrée neuve aux États-Unis au cours de l’année 1975.

-- Année-modèle… > lire la suite 1975

De retour sur le Vieux Continent au début des années 2000, en France, elle alors a connu deux autres propriétaires avant d’être acquise par son dernier possesseur en date, au début de l’année 2020.

Elle se présente dans une élégante combinaison de couleurs, carrosserie Flame Red avec intérieur noir et capote noire.

Très bien entretenue par ses derniers propriétaires comme le démontrent les nombreuses factures jointes au dossier historique, cette MGB a bénéficié, entre autres travaux, d’une réfection totale du moteur en Novembre 2018.

Le détail de cette intervention est joint au dossier qui accompagne la voiture. Depuis cette date, la voiture a parcouru moins de 6 000 km.

Au cours des années récentes, depuis que son dernier propriétaire en a fait l’acquisition en 2020, cette jolie MG B a bénéficié de nombreux travaux dont le détail est à retrouver plus bas dans ce descriptif.

Présentée dans une excellente condition générale, à la fois sur le plan esthétique et mécanique, la voici prête pour écrire les prochaines lignes de son histoire avec son futur propriétaire !

-- Caractéristiques techniques

Moteur 4 cylindres, 1798cc, 5 paliers, 95cv (refait à neuf récemment)
Boîte de vitesses manuelle 4 rapports synchronisés

-- Travaux récents

Nouvelle capote (de couleur noire)
Nouveaux sièges confort, avec appuie-têtes (de couleur noire)
Installation d’un coupe-circuit
Installation d’un second ventilateur électrique
Remplacement de l’alternateur
Remplacement des pivots AV
Réfection du système de freinage AR (cylindres de roue, garnitures…)
Inspection complète du véhicule dans nos locaux en amont de sa commercialisation
Essai routier

Mécaniquement, la voiture se trouve aujourd’hui dans un excellent état.

Le démarrage s’effectue sans effort, sans produire de fumée ni de bruits parasites.

Il est à noter par ailleurs que cette MGB dispose d’un allumage électronique.

Le moteur, entièrement refait récemment, prend correctement ses tours et ne chauffe pas.

L’ensemble du système de freinage qui vient d’être refait est très efficace et rassurant. Ces éléments nous ont été confirmés par l’essai routier que nous avons réalisé.

-- Équipement de bord

Capot neuve
Couvre-capote noir
Roue de secours

-- Contenu du dossier historique

Carte grise française de collection
Épais dossier de factures et de contrôles techniques
Documentation générale
Rapport Histovec
Dossier de photos/vidéos additionnelles sur demande

-- Pour un été sans fin…

Présentée dans une très belle condition générale, cette MGB Cabriolet ne manque pas d’arguments pour séduire : aucun frais à prévoir, une désirable combinaison de couleurs et entretien régulier de qualité.

L’envie d’une balade cheveux au vent n’a jamais été aussi tentante…

-- La voiture de sport la plus produite de l’histoire

L’histoire de la MGB débute avec trois hommes : Syd Evener, John Thornley et Roy Brocklehurst. Ce sont ces derniers qui vont participer à la genèse de la « voiture de sport la plus produite de l’histoire de l’automobile ». La marque MG, alors portée par la vieillissante MGA, a besoin de sang neuf. C’est ainsi que dès la fin des années 50, les premiers projets de design pour la future B sont à l’étude.

Présentée au public en Septembre 1962 au Salon d’Earl Courts, la MGB séduit très rapidement grâce notamment à sa facilité d’utilisation et sa grande polyvalence mais aussi à sa ligne, formidablement bien réussie alliant la classe « à l’anglaise » et sportivité.

D’abord présentée uniquement en version cabriolet, la B va connaître une série d’améliorations diverses durant sa carrière. La première version (Mk1) dispose d’un moteur 4 cylindres de 1798cc aisément reconnaissable grâce aux poignées de portes « à tirer ». A partir de 1964, un moteur à 5 paliers, plus robuste, remplace le bloc 3 paliers original qui était légèrement plus puissant mais moins fiable. La plus grande innovation de la B Mk1 apparaît en 1965 quand MG présente la GT, une version fermée du cabriolet. Un peu moins puissante que la version découvrable, elle va connaître un véritable succès commercial avec pas moins de 125 000 unités produites entre 1965 et 1981.

En Novembre 1967, sont présentées les versions Mk2 du cabriolet et de la GT. Celles-ci adoptent une nouvelle boîte totalement synchronisée. Une boîte automatique est désormais proposée en option, le chauffage est installé de série. Un certain nombre de modifications interviennent aussi au niveau du design, notamment pour les exemplaires destinés au marché Américain.

Il n’y a pas de version Mk3 officielle. Cependant, les changements extérieurs et mécaniques concernant les modèles destinés à l’export aux US (la majorité de la production) sont tellement importants entre 1970 et 1980 que l’on est en droit de considérer que la Mk2 s’arrête en 1970. Ce sont les modèles de cette série qui se verront affublés de gros « bumpers » en caoutchouc noir à partir de 1974 afin de respecter les normes US.

-- Le chic à l’anglaise

Près de 515 000 MGB (Cabriolet & GT confondus) seront produites entre 1962 et 1980, faisant de cette légende de l’industrie Britannique la voiture de sport la plus produite de l’histoire ». Témoin d’une époque révolue, cette icone automobile, qui incarne le « chic à l’Anglaise » et qui s’est par ailleurs distinguée à de très nombreuses reprises en compétition, a acquis un statut de star, à jamais…

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