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La Giulietta Sprint est née à la fin des années 1950, issue du travail de Bertone et de l’ingénierie Alfa Romeo. Elle s’inscrit dans la lignée des petites sportives italiennes d’après-guerre, offrant un compromis remarquable entre style, légèreté et performances. Initialement, la Giulietta Sprint était équipée d’un moteur 1,3 litre à double arbre en tête et d’un châssis compact, qui lui permettait de se distinguer par son agilité et son tempérament sportif. Très vite, le succès de la Giulietta a conduit Alfa Romeo à développer une version plus puissante pour répondre aux attentes des amateurs de performances, tout en préparant… la transition vers la série Giulia.
C’est dans ce contexte que la version 1600 a vu le jour autour de 1963. La dénomination Giulietta Sprint 1600 ou Giulia Sprint 1600 apparaît pour signaler le passage à un moteur de 1,6 litre, d’une cylindrée exacte d’environ 1570 cm³. Le moteur conservait la culasse en alliage et le double arbre en tête, avec un carburateur simple ou double selon les modèles, délivrant une puissance de l’ordre de 100 à 112 chevaux, ce qui permettait à la voiture d’atteindre des vitesses maximales de 170 à 180 km/h. La boîte de vitesses était généralement à quatre rapports, et certains exemplaires, plus rares, pouvaient recevoir une boîte à cinq rapports sur des versions préparées.
Par rapport à la Giulietta 1300, la 1600 se distinguait par un couple et une puissance accrus, offrant une meilleure reprise et un comportement plus affirmé sur route. Les finitions intérieures étaient modernisées avec un tableau de bord redessiné et de nouveaux cadrans, contribuant à rendre l’expérience de conduite plus confortable et plus moderne. Le châssis restait fidèle à la tradition Alfa Romeo, léger et rigide, ce qui assurait un comportement routier précis et agréable, surtout pour une voiture de cette cylindrée.
La production de la Giulietta/Giulia Sprint 1600 fut relativement limitée (7.107 exemplaires), s’étalant principalement sur les années 1963 et 1964. Ces voitures ont rapidement trouvé un rôle en compétition, rallyes et courses de tourisme, avec des préparations allant de l’amélioration du carburateur à la culasse et à l’arbre à cames, permettant d’exploiter pleinement le potentiel du moteur 1,6 litre.
Ce très bel exemplaire, d’origine italienne et dans un état superbe, n’a connu que trois propriétaires. Installée en Belgique depuis 2017, la voiture a bénéficié d’un intérieur refait et, en 2025, d’un entretien complet incluant le remplacement des pneus. Les freins avant à tambour ont été récemment remplacés par des disques pour plus d’efficacité, les pièces d’origine étant conservées. Elle fonctionne parfaitement, offre un plaisir de conduite authentique et est prête à rouler immédiatement.
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