Fin 1956, la Citroën ID (idée) est présentée au public. En apparence, cette voiture était à peu près la même que la DS, mais c'était une variante "dépouillée" pour des raisons techniques de prix avec une technologie plus simple, moins de puissance moteur et un design plus sobre. La voiture était destinée à un public moins riche et plus conservateur. L'ID est revenu à une pédale d'embrayage et à un levier de vitesses normal, permettant un système hydraulique considérablement simplifié et les freins à assistance hydraulique avancés étaient actionnés par une pédale de frein «normale». Le tableau de bord futuriste… en nylon a été remplacé par un design plus banal (en acier) pour l'époque. La version la moins chère, spécifiquement destinée au marché intérieur français, l'ID 'Normale' n'avait même pas de direction assistée, une perte qui devait être compensée par un volant extra large. Les modèles d'exportation et les versions ultérieures de plus en plus luxueuses de l'ID (à partir de 1970 : D Spécial ; D Super et D Super 5) avaient la direction assistée et d'autres caractéristiques de la DS, mais - sauf dans les breaks, le « break » - pas de "champignon de frein" et la disposition hydraulique semi-automatique d'attelage et de changement de vitesse reste réservée à la DS.
Cette CItroen D-super a une belle couleur bleu métallisé avec un intérieur rouge. Cette combinaison a fière allure sur la voiture. Sinon c'est une Citroën magnifiquement restaurée et sous le capot on voit un moteur propre et sec qui tourne très bien. Les freins, la direction et la boîte de vitesses passent comme il se doit. Dans l'ensemble, un fantastique D-super!
Nous sommes ouverts le samedi de 9h à 16h, le reste de la semaine sur rendez-vous. Nous pouvons organiser des documents allemands ou autres pour la voiture. Nous sommes situés à 7 km de la frontière allemande. La voiture peut être vue sur rendez-vous. Nous pouvons également organiser le transport de la voiture dans le monde entier.
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